Взлёт 2010 07-08

Сегодня «региональная» продуктовая линейка «Бомбардье» включает реактивные самолеты семейств CRJ100/200 (40–50 мест) и CRJ700/900/1000 (70-100 мест) и турбовинтовые самолеты серии Q (60–90 мест, ранее поставлялись под маркой DHC-8 Dash 8). По состоянию на 30 апреля 2010 г. заказчикам уже поставлен 1591 самолет марки CRJ, а количество заказов на них достигло отметки 1695 машин (с 2007 и 2008 гг. соответственно поставляются самолеты 900-й и 700-й серий модификации NextGen; создан и проходит летные испытания модернизированный вариант CRJ1000NextGen). На эту же дату поставлен 971 турбовинтовой самолет серии Q и собрано заказов на 1049 таких машин (при этом выпуск Q100 завершен в 2005 г., Q200/300 — в 2009 г., в производстве остается только модель Q400).

Один из двух первых «Эмбраеров» серии «Е-Джет» на постсоветском пространстве — Е195 украинской компании «Роза Ветров» (Windrose). Их эксплуатация этим перевозчиком начата прошлым летом

Поставки реактивных региональных самолетов в 2009 г.

Поставки турбовинтовых региональных самолетов в 2009 г.

Поставки и заказы региональных самолетов в 2009 г.

Модель	Поставки	Заказы	Портфель заказов (на начало года)
			2009	2010
«Бомбардье»
CRJ700	27	22	46	41
CRJ900	33	— 4	55	18
CRJ1000	-	4	45	49
Q300	6	-	6	-
Q400	55	16	114	75
CS100	-	33	-	33
CS300	-	17	-	17
ВСЕГО	121	88	266	233
«Эмбраер»
ERJ135	-	-	-	-
ERJ145	7	— 25	40	8
E170	22	— 6	45	17
Е175	11**	6	20	15
Е190	62 ***	10	237	185
Е195	20	— 24	84	40
ВСЕГО	115	— 39	426	265
ATR
ATR42-500	6	2	14	77
ATR72-500	48	18	116
ATR42-600	-	2	4	5
ATR72-600	-	18	35	54
ВСЕГО	54	40	169	136

* 1 самолет поставлен для нужд силовых ведомств Бразилии

** еще три самолета поставлены в варианте корпоративного E175 «Шаттл»

*** еще 2 самолета поставлено для нужд силовых ведомств Бразилии

Необходимо отметить, что серьезную ставку в среднесрочной перспективе «Бомбардье» намерена сделать на семейство новых авиалайнеров серии С (CSeries), с помощью которых компания планирует выйти на новый для нее сектор авиарынка — пассажирских самолетов вместимостью 100–150 пассажиров.

Семейство новых авиалайнеров серии С включает в настоящее время в себя две основные модели: 100-местную CS100 и 149-местную CS300. Среди отличительных особенностей лайнеров — широкое использование легких алюминиево-литиевых сплавов (24 %) и композиционных материалов (46 %), высокоэффективная силовая установка на базе двигателя новейшего редукторного двигателя PW1000G. Разработчик особо подчеркивают «экологически ориентированный» характер новой разработки — за счет снижения уровня эмиссии серия С названа «самым «зеленым» пассажирским лайнером с одним проходом между креслами». Благодаря улучшенной на 20 % топливной экономичности и снижения на 15 % стоимости операционных расходов по сравнению с находящимися сегодня в производстве пассажирскими самолетами аналогичного класса «Бомбардье» рассчитывает после 2013 г. захватить серьезную (не менее 50 %) долю рынка региональных самолетов вместимостью 100–149 мест.

Окончательная сборка лайнеров будет выполняться под Монреалем, выпуск композитного крыла будет налажен в Белфасте, фюзеляжа — на заводе в китайском Шэньяне, а хвостового оперения — на предприятиях итальянской «Алениа Аэронаутика». В качестве поставщика авионики выбрана компания «Рокуэлл Коллинз».

В прошлом году на самолеты серии С был заключен первый твердый контракт — с авиакомпанией «Люфтганза» на 30 лайнеров CS100, а уже в этом подписан контракт каталожной стоимостью 3,1 млрд долл. на 40 машин CS300 со стартовым заказчиком в Северной Америке — компанией «Рипаблик Эруэйз». Кроме того, компания располагает твердым заказом на 20 машин (17 CS300 и три CS100) от ирландской лизинговой группы LCI. Таким образом всего по состоянию на июль 2010 г. «Бомбардье» располагает твердыми заказами на 90 лайнеров серии С, опционами предусмотрена возможность приобретения еще 90 таких машин.