Взлёт 2009 07

В первые послевоенные годы ростовский завод продолжал строить деревянные самолеты — УТ-2М (до 1947 г.), затем По-2 (1947–1949 гг.). В 1949 г. было освоено производство цельнометаллических десантных планеров Як-14, а с 1952 г. и цельнометаллических самолетов — поршневых штурмовиков Ил-10М, производившихся здесь до 1954 г. Затем, в 1954–1955 гг., завод № 168 начал осваивать производство реактивных штурмовиков Ил-40, однако решение о серийном выпуске таких машин было отменено и с 1956 г. он был переориентирован на выпуск вертолетов Ми-1. С тех пор история предприятия неразрывно связана с винтокрылыми машинами марки «Ми».

На сборке — один из первых Ми-35М по прошлогоднему бразильскому контракту

Один из двух строящихся тяжелых транспортных Ми-26Т

14-метровые стальные лонжероны лопастей несущего винта Ми-26Т

Заготовки для композитных лопастей Ми-28Н

Производство вертолетов «Ми» на ОАО «Роствертол»

Тип вертолета	Годы серийного производства	Объем производства
Ми-1	1956–1960	370
Ми-6	1959–1980	874
Ми-10	1964–1968	24
Ми-10К	1969–1975	17
Ми-24Д, Ми-25	1973–1983	635
Ми-24В, Ми-35	1976–1986	309
Ми-24П, Ми-35П	1981–1989	87
Ми-26, Ми-26Т (ТС)	с 1980	более 310
Ми-28Н	с 2004	более 20
Ми-35М	с 2006	более 10

Вслед за легкими Ми-1 из цеха завода № 168 (с середины 60-х — Ростовский вертолетный завод, РВЗ) с 1959 г стали выходить первые в стране газотурбинные тяжелые транспортные вертолеты Ми-6. Их производство в Ростове продолжалось два десятилетия, до 1980 г. Параллельно, в разные годы, в относительно небольших объемах, выпускались созданные на базе несущей системы и агрегатов Ми-6 уникальные вертолеты-краны Ми-10 и строительно-монтажные Ми-10К. А с 1973 г. завод приступил к выпуску семейства армейских боевых вертолетов Ми-24 (в экспортном варианте — Ми-25, затем Ми-35), производство и модернизация которого продолжается здесь и поныне.

В 1977 г. Ростовский вертолетный завод был преобразован в Ростовское вертолетное производственное объединение (РВПО) и вскоре приступил к освоению уникальных сверхтяжелых вертолетов Ми-26, первый из которых вышел из цехов в 1980 г. Ми-26 сменили в производственной программе предприятия Ми-6, выпущенные в Ростове в количестве 874 экземпляров, и продолжают строиться и в настоящее время (на сегодня выпущено уже более трех сотен таких машин). После акционирования с 1 июля 1992 г. РВПО стало именоваться АООТ (затем ОАО) «Роствертол». В новом тысячелетии предприятию был выдан новый ответственный заказ — серийное производство армейских боевых вертолетов нового поколения Ми-28Н. Первая машина данного типа покинула сборочный цех «Роствертола» в начале 2004 г., а со следующего года Ми-28Н выпускаются в Ростове серийно. Кроме того, заводом освоены ремонт и модернизация строившихся в свое время по советской лицензии в Польше легких многоцелевых вертолетов Ми-2, предприятие участвовало в разработке и готовилось к производству новых вертолетов МВЗ им. МЛ. Миля — Ми-бОМАИ, Ми-54 и др. На сегодня «Роствертол» является единственным в стране предприятием по производству вертолетов Ми-26, Ми-35 и Ми-28Н, ремонту и модернизации Ми-2.

В воздушном празднике принял участие очередной Ми-28Н, выпущенный в Ростове в этом году

Построенный в этом году очередной Ми-26ТС демонстрировал на праздновании 70-летия «Роствертола» имитацию пожаротушения, а уже спустя несколько дней после юбилея отправился к своему заказчику в КНР

Крупнейшие в мире