Взлёт 2008 11

(см. отдельный материал в этом номере в рубрике «Контракты и поставки»), а также включенного в перспективный модельный ряд «Вертолетов России» среднего многоцелевого вертолета Ка-62 (подробнее о нем – см. «Взлёт» №6/2008, с. 43). Как сообщил Роман Чернышев, в настоящее время на финальной стадии находится разработка инвестиционной программы по этому проекту: «В ноябре мы совместно с «Вертолетами России» будем обращаться во Внешэкономбанк с просьбой рассмотреть целесообразность участия банка в этом проекте», – сказал г-н Чернышев, считающий, что решение по этому вопросу может быть принято до конца года.

Требованиям же более отдаленной перспективы будет отвечать принципиально новый скоростной транспортно-пассажирский вертолет (презентация проекта Ка-92 состоялась в мае на выставке HeliRussia 2008 – см. «Взлёт» №6/2008, с. 40). Работы по этой теме ведутся в рамках государственной программы холдинга «Вертолеты России». Как заявил Роман Чернышев, «эта работа будет проводиться не только с участием КБ Камова и КБ Миля, но в т.ч. и с участием практически всех научных организаций, которые задействованы в этой сфере». По его мнению, «приоритетная задача научно-технического совета «Вертолетов России» – определить формы и методы реализации данного проекта». А.Ф.

Построен 300-й двигатель ПС-90А

Входящее в Пермский моторостроительный комплекс ОАО «Пермский моторный завод» нынешней осенью изготовило трехсотый по счету двигатель семейства ПС-90А. В начале октября в торжественной обстановке он был передан ульяновскому заводу «Авиастар-СП», где его установят на новый самолет Ту-204-100В (RA-64049), строящийся по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» для авиакомпании «Авиалинии 400», осуществляющей пассажирские перевозки под торговой маркой Red Wings.

Уже 20 лет двигатели семейства ПС-90А остаются единственными выпускаемыми серийно в России двигателями четвертого поколения для самолетов магистральной коммерческой авиации. Сегодня ими оснащаются все летающие в России и ряде зарубежных стран лайнеры семейства Ту-204 и Ил-96, а модифицированные двигатели ПС-90А-76 устанавливаются на модернизированных транспортных самолетах Ил-76ТД-90. Все двигатели эксплуатируются по техническому состоянию, т.е. без фиксированного ресурса. Сегодня действует программа бесперебойной эксплуатации ПС-90А, благодаря которой работа по эксплуатации и ремонту двигателей строится на основании выверенных экономических расчетов.

ПС-90А стал первым российским авиадвигателем, отработавшим более 8000 часов без съема с крыла. По данным на 1 октября 2008 г., максимальная наработка без снятия с крыла составила 9521 ч, а в августе один из ПС-90А преодолел рекордный для отечественных двигателей рубеж – 30 000 ч наработки с начала эксплуатации.

Первый китайский «Эрбас» будет собран в 2009 г.

28 сентября в Тяньцзине(КНР) в торжественной обстановке, в присутствии премьер-министра Китая Вэнь Цзябао, состоялось официальное открытие линии окончательной сборки среднемагистральных лайнеров А320 западноевропейского концерна «Эрбас» в Китае. Тяньцзинская линия сборки является совместным проектом «Эрбаса» и китайского консорциума, включающего свободную экономическую зону Тяньцзин и китайскую авиастроительную корпорацию (AVIC). «Открытие линии сборки в Китае – важное событие для нашей компании и для всей мировой авиации», – заявил на церемонии президент «Эрбаса» Том Эндерс (Tom Enders), подчеркнувший, что это «первая линия сборки, созданная «Эрбасом» за пределами Европы, что подчеркивает ту значимость, которую мы придаем нашему сотрудничеству с Китаем».

Линия сборки А320 в Тяньцзине создана по примеру сборочного предприятия «Эрбаса» в германском Гамбурге, и лайнеры будут изготавливаться и поставляться в КНР по тем же стандартам, что и в Европе. Первый собранный в КНР самолет А320 предполагается поставить в середине 2009 г. лизинговой компании «Дракон Авиэйшн Лизинг», которая передаст его в эксплуатацию авиакомпании «Сичуан». Планируется, что к середине 2011 г. темп сборки самолетов А320 в КНР достигнет четырех машин в месяц.

К началу нынешней осени 12 китайских авиакомпаний эксплуатировали 351 лайнер семейства А320, а количество новых заказов на такие самолеты от китайских перевозчиков превышало уже 400. В этом году каждый пятый заказ на самолеты «Эрбас» поступал из Китая. Ожидается, что в ближайшие несколько лет китайские авиакомпании закажут еще около 280 самолетов A320, A330 и A350.

Андрей ФОМИН

На испытаниях – уже два Су-35