Взлёт 2007 08-09

	Ил-103	Бе-103	М-101Т	Ан-3
Длина самолета, м	8,0	10,65	10,152	13,965
Размах крыла, м	10,56	12,72	13,0	18,176
Площадь крыла, м2	14,71	25,1	17,06	71,51
Масса пустого самолета, кг	1310	1850	2190	3550
Максимальная взлетная масса, кг	1460	2270	3270	5800
Масса полезной нагрузки, кг	395	332	600	1800
Максимальная скорость полета, км/ч	340	240	525	255
Крейсерская скорость, км/ч	220		430	220
Практический потолок, м	3000	4900	7600	3900
Дальность полета, км	1070*	1100**	1100	1230
* с 4 пассажирами ** с 2 пассажирами

М-101Т «Гжель»

Разработчик: ЭМЗ им. Мясищева

Изготовитель: НАЗ «Сокол»

Первый полет: 1995

Производство: с 2006

Легкий многоцелевой транспортно-пассажирский самолет с одним турбовинтовым двигателем M601F мощностью 760 л.с. с пятилопастным тянущим воздушным винтом. Самолет предназначен для комфортной перевозки 4-6 человек на расстояние более 1000 км со средней скоростью 500 км/ч на высотах 6-8 км. Серийное производство осуществляется на НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород). Первый вылет на опытном экземпляре М-101Т был выполнен 31 марта 1995 г. В испытаниях и оценочной эксплуатации принимали участие два опытных летных образца и шесть самолетов предсерийной партии. Сертификат типа на самолет М-101Т получен 30 декабря 2002 г. Серийные самолеты с 2006 г. поставляются в летные училища гражданской авиации и компании АМГ, реализующей проект авиатакси «Декстер». К 2007 г. в эксплуатации в России находилось 12 самолетов М-101Т.

Ан-3

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: ПО «Полет»

Первый полет: 1980

Производство: с 2000

Многоцелевой турбовинтовой транспортно-пассажирский самолет, модернизированный вариант поршневого биплана Ан-2 с одним двигателем ТВД-20 мощностью 1430 л.с. и более современным оборудованием. Первый полет на прототипе Ан-3 состоялся 13 мая 1980 г., в 1991 г. самолет успешно прошел государственные испытания. Модернизация ранее выпущенных Ан-2 по образцу Ан-3 осуществляется ПО «Полет». Первые модернизированные самолеты поставлены заказчикам в 2000 г. Самолет предлагается в вариантах: Ан-3Т (конвертируемый транспортно-пассажирский, на 12 пассажиров или 1800 кг грузов), Ан-3Т-08 (лесопатрульный), Ан-3Т-02 (сельскохозяйственный, с баком на 2200 л химикатов). Ан-3Т сертифицирован по нормам АП-23 Авиарегистром МАК 25 апреля 2000 г. К 2007 г. переоборудовано и передано в эксплуатацию более 20 самолетов Ан-3Т.

Транспортные самолеты

Ил-112

Разработчик: «Ильюшин»

Изготовитель: ВАСО

Первый полет: 2009

Производство: с 2010

Перспективный легкий (тактический) транспортный самолет с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ мощностью 2800 л.с. для перевозки 6 т грузов, который должен заменить в военно-транспортной авиации и авиакомпаниях самолеты Ан-26. Базовый вариант – Ил-112В (легкий военно-транспортный самолет), на его базе разрабатывается коммерческий вариант Ил-112Т. Постройка опытных экземпляров и будущее серийное производство будут вестись на ВАСО. Начало испытаний запланировано на 2009 г., серийное производство – на 2010 г.

Ан-32

Разработчик: «Антонов»

Изготовитель: «Авиант»

Первый полет: 1976

Производство: с 1982

Турбовинтовой транспортный самолет грузоподъемностью 6700 кг для стран с жарким и горным климатом с двумя двигателями АИ-20М или АИ-20ДМ мощностью 5180 л.с. Первый вылет на прототипе Ан-32 выполнен 9 июля 1976 г. Самолет выпускается серийно на киевском заводе «Авиант» с 1982 г. Построено более 350 машин, поставлявшихся в Индию, Афганистан, Никарагуа, Перу, Мексику, Эфиопию, Бангладеш и Шри-Ланку. На базе Ан-32 разработаны модификации: Ан-32Б (гражданский транспортный самолет без десантного оборудования с увеличенной до 7200 кг грузоподъемностью), Ан-32Б-100 (взлетная масса увеличена до 28,5 т, грузоподъемность – до 7,5 т, усовершенствована силовая установка), Ан-32П (противопожарный, с баками на 8 т воды), Ан-32В-200 (военно-транспортный, грузоподъемностью 7500 кг, с авионикой западного производства и уменьшенным до двух человек экипажем).