Самолет Ан-32Б сертифицирован 31 августа 1995 г., Ан-32П – 10 марта 1995 г. Приостановленное в 1997 г. серийное производство Ан-32 на «Авианте» возобновлено после получения новых заказов. В 2005 г. два Ан-32П поставлены в Ливию, в стадии производства по состоянию на 2007 г. находятся шесть Ан-32Б-100 для Судана, пять Ан-32Б для ОАЭ и несколько Ан-32П для Украины. Еще три Ан-32Б планирует заказать Шри-Ланка.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ХГАПП
Первый полет: 1977
Производство: с 1985
Реактивный транспортный самолет укороченного взлета и посадки грузоподъемностью 7,5-10 т с двумя двигателями Д-36 тягой 6500 кгс. Первый вылет на прототипе Ан-72 выполнен 31 августа 1977 г. Строится серийно с 1985 г. на ХГАПП. Название Ан-74 первоначально получил полярный вариант Ан-72 (создан в 1983 г.), затем так стали обозначаться все гражданские модификации семейства, выпускаемые на ХГАПП с 1989 г. К 2007 г. в Харькове построено в общей сложности более 150 самолетов Ан-72 и Ан-74. С 1993 г. самолеты Ан-74Т собираются также на ПО «Полет» (г. Омск). Сертификат типа на самолет Ан-74 получен 2 августа 1991 г., на самолет Ан-72-100 – 7 февраля 1997 г.
Основные варианты: Ан-72 (базовый военно-транспортный вариант грузоподъемностью 10 т с двумя двигателями Д-36 сер. 2А); Ан-72-100 (коммерческий вариант Ан-72); Ан-72В (экспортный Ан-72 вариант с сокращенным экипажем); Ан-72П (патрульный самолет для погранвойск, стоит на вооружении в России и Украине); Ан-74 (грузовой самолет для полярных регионов); Ан-74-200 (вариант с увеличенной до 36,5 т взлетной массой и двигателями Д-36 сер. 3А); Ан-74Т (базовый вариант транспортного самолета с грузопогрузочными устройствами); Ан-74Т-100 (вариант Ан-74Т с усовершенствованными двигателями Д-36 сер. 3А); Ан-74Т-200 и Ан-74Т-200А (варианты Ан-74Т-100 с новым пилотаж- но-навигационным комплексом и экипажем из двух человек); Ан-74ТК-100 и Ан-74ТК-200 (конвертируемые транспортно-пассажирские самолеты на 52 чел. или 10 т груза, с экипажем из четырех и двух человек соответственно); Ан-74Д и Ан-74-200Д (пассажирские самолеты повышенной комфортабельности для VIP-перевозок) и др. Глубокой модификацией Ан-74 стал самолет Ан-74ТК-300 (рассмотрен отдельно).
К началу 2007 г. в эксплуатации в гражданской авиации России находилось 29 самолетов Ан-74 различных модификаций. В стадии постройки на ХГАПП находится пять самолетов для Судана, два Ан-74Т-200А для Египта, два Ан-74ТК-200С для Ливии и др.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: ХГАПП
Первый полет: 2001
Производство: с 2004
Реактивный конвертируемый транспортно-пассажирский самолет для перевозки 52 пассажиров или 10 т груза с двумя двигателями Д-36 сер. 4А тягой 6500 кгс, дальнейшее развитие семейства самолетов Ан-72/Ан-74. Отличается от них новой схемой размещения двигателей (под крылом), модифицированным крылом, модернизированными бортовыми системами, современным пилотажно-навигационным оборудованием, отвечающим международным требованиям, улучшенным комфортом в кабине пилотов и в салоне. Первый полет выполнен 20 апреля 2001 г. Самолет получил сертификат типа 9 сентября 2002 г. Серийное производство осуществляется на ХГАПП. Первый самолет поставлен в 2004 г. авиакомпании «Украина». В 2007 г. в постройке на ХГАПП находится один Ан-74ТК-300 для правительства Лаоса и один – для Ливии, еще по крайней мере две машины планирует получить авиакомпания «Украина».
Разработчик: «Ильюшин»/HAL
Изготовитель: «Иркут»/HAL
Первый полет: 2011
Производство: с 2013
Перспективный средний транспортный самолет с двумя реактивными двигателями тягой 10,5-12 тс, предназначенный для перевозки 18,5-20 т грузов, который должен прийти на смену в военно-транспортной авиации и авиакомпаниях самолетам Ан-12. В качестве силовой установки рассматриваются перспективные двигатели ПС-12, модификация ПС-90А и различные образцы зарубежного производства. Разрабатывать и выпускать самолет по программе МТС (МТА), который предполагается создать на базе первоначального проекта Ил-214, планируется совместными усилиями предприятий России и Индии. Основные участники кооперации – АК им. С.В. Ильюшина (разработка самолета), корпорация «Иркут» (постройка опытных и серийных самолетов для российских заказчиков), индийская корпорация HAL (разработка, постройка опытных и серийных самолетов для ВВС Индии). Первый полет прототипа МТС запланирован на конец 2011 г., серийное производство – на 2013 г.
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Авиант»
Первый полет: 1994
Производство: с 2007