Взлёт 2007 08-09

	«Актай»	Ми-34	«Ансат»	Ка-226	Ка-60
Длина вертолета, м	8,35	8,71	11,18	8,1	13,25
Диаметр несущего винта, м	10,0	10,0	11,5	13,0	13,5
Нормальная взлетная масса, кг	1050	1280	3000	3100	3700
Максимальная взлетная масса, кг	1150	1450	3300	3400	6500
Масса полезной нагрузки, кг	300	225	1300	1500	2750
Максимальная скорость полета, км/ч	190	180	285	205	300
Крейсерская скорость, км/ч	155		250		270
Статический потолок, м	1300	1600	3300	2500	2100
Динамический потолок, м	4700	5000	5700	6200	5150
Дальность полета, км	400	370	635	600	700

Ка-226

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: КумАПП, «Стрела»

Первый полет: 1997

Производство: с 2000

Восьмиместный многоцелевой вертолет модульной конструкции (со сменной грузопассажирской кабиной) соосной схемы с двумя газотурбинными двигателями Allison 250-C20R мощностью 450 л.с., глубокая модернизация вертолета Ка-26. Первый полет опытного вертолета выполнен 3 сентября 1997 г. Ка-226 имеет сертификат типа, выданный 31 октября 2003 г. Серийное производство ведется на Оренбургском ПО «Стрела» и на КумАПП. Первая серийная машина выпущена в конце 2000 г. Основные заказчики – ОАО «Газпром» (на ПО «Стрела» заказано 22 вертолета Ка-226АГ, поставки с 2004 г.), правительство Москвы (в январе 2007 г. отряду особого назначения ГУВД г. Москвы переданы два первых Ка-226 производства КумАПП), МЧС России (на ПО «Стрела» было заказано пять Ка-226А), авиация ФСБ России (поставки с КумАПП начаты в 2006 г.). Кроме того, в феврале 2007 г. подписан контракт на поставку шести Ка-226 в Иорданию.

С 2004 г. проходил испытания модифицированный вертолет Ка-226Т с двумя двигателями Turbomeca Arrius 2G2 мощностью по 670 л.с. Прорабатываются также варианты оснащения Ка-226 российскими и украинскими ГТД типа АИ-450, ВК-800 и др.

Ка-60

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: УУАЗ

Первый полет: 1998

Производство: -

Армейский многоцелевой транспортно-десантный вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом типа «фенестрон» и двумя двигателями РД-600В мощностью 1300 л.с. для перевозки 14 десантников или 2 т грузов. Первый полет выполнен 10 декабря 1998 г. Серийное производство осваивается на УУАЗ. К 2007 г. построено два опытных экземпляра. Второй выпущен в учебно-тренировочном варианте Ка-60У, предназначенном для подготовки военных летчиков. На базе Ка-60 разработан многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет Ка-62. Он может использоваться для перевозки 14-16 пассажиров, 2000 кг грузов в кабине и 2750 кг – на внешней подвеске, а также в санитарном, поисково-спасательном и деловом вариантах.

Ми-8

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: КВЗ, УУАЗ

Первый полет: 1961

Производство: с 1965

Многоцелевой средний транспортный вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А мощностью 1500 л.с. Первый полет прототипа с одним двигателем АИ-24В выполнен 24 июня 1961 г., прототипа с двумя ТВ2-117 – 9 октября 1963 г. С 1965 г. строился серийно на Казанском вертолетном заводе (выпущено около 4500 экземпляров), с 1970 г. выпускался также на Улан-Удэнском авиазаводе (построено около 2800 вертолетов). В общей сложности выпущено около 7300 экземпляров, из которых более 1400 поставлено на экспорт в 57 стран. Основные модификации: Ми-8Т (транспортный, на 4 т грузов или 24 пассажира); Ми-8П (пассажирский, на 28 пассажиров); Ми-8ТВ (транспортный вооруженный); Ми-8АТ (модернизированный транспортный); Ми-8ППА и Ми-8СМВ (постановщики помех); Ми-9 (воздушный командный пункт), Ми-8С (вертолет-салон) и др.

Характеристики средних и тяжелых транспортных вертолетов (масса более 10 т