Взлёт 2007 08-09

	А-40	А-42ПЭ	Бе-200ЧС
Длина самолета, м	45,7	47,16	32,05
Размах крыла, м	42,5	42,895	32,78
Площадь крыла, м2	200,0	200,0	117,44
Максимальная взлетная масса, т	86	96	42
Полезная нагрузка, т	10	6	12
Максимальная скорость полета, км/ч	820	800	700
Практический потолок, м	9700	12 000	8000
Дальность полета, км	5500	8000	3100

А-40 и А-42ПЭ «Альбатрос»

Разработчик: ТАНТК им. Бериева

Изготовитель: «ТАВИА»

Первый полет: 1986

Производство: с 2011

Реактивный противолодочный гидросамолет-амфибия, самый крупный самолет такого класса в мире. Построено два опытных самолета А-40 с двумя двигателями Д-30КПВ тягой по 12 000 кгс и двумя бустерными двигателями РД36-35ФА тягой по 2900 кгс. Первый полет с аэродрома выполнен 8 декабря 1986 г., с воды – 4 ноября 1988 г. Второй самолет проходил испытания с 1989 г. С 1994 г. в разработке находился патрульный и поисково-спасательный самолет-амфибия А-42ПЭ с увеличенной до 96 т взлетной массой и новой силовой установкой – двумя вин- товентиляторными двигателями Д-27А мощностью по 14 000 л.с. и бустерным реактивным двигателем РД-33АС тягой 5200 кгс. В настоящее время ведется разработка варианта А-42ПЭ с новым комплексом бортового оборудования и двумя реактивными двигателями типа ПС-90А. Поставки ВМФ России могут начаться с 2011 г.

Армейские боевые вертолеты

Ми-24 и Ми-35

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1969

Производство: с 1970

Армейский боевой и транспортно-бое- вой вертолет одновинтовой схемы с двумя двигателями ТВ3-117 мощностью 2200 л.с. В 1970-1989 гг. на заводах в Арсеньеве и Ростове-на-Дону построено более 3200 экз., из которых около 600 экспортировано в более 30 стран (в вариантах Ми-25 и Ми-35). Основные модификации: Ми-24Д и Ми-25 (с комплексом ПТУР «Фаланга-П» и пулеметом ЯкБ-12,7); Ми-24В и Ми-35 (с ПТРК «Штурм-В»); Ми-24П и Ми-35П (с пушкой ГШ-30К); Ми-24ВП (с пушкой ГШ-23); Ми-24К (разведчик-корректировщик); Ми-24Р (вертолет радиационно-химической разведки); Ми-24ВМ и Ми-35М (модернизированный вертолет с несущей системой Ми-28 и новым оборудованием, первый полет – в марте 1999 г.) и др. В 2000 г. начаты работы по модернизации вертолетов Ми-24В и Ми-24П Армейской авиации РФ с целью придания им возможностей круглосуточного боевого применения (варианты Ми-24ВК, Ми-24ПН и др.). С 2006 г. на заводе «Роствертол» начат выпуск и поставки заказчикам модернизированных вертолетов Ми-35М.

Ми-28Н

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1996

Производство: с 2005

Двухместный армейский боевой вертолет круглосуточного действия с двумя двигателями ТВ3-117ВМА мощностью 2200 л.с. и противотанковым управляемым ракетным комплексом «Атака». Первый вылет на опытном вертолете Ми-28 состоялся 10 ноября 1982 г., на доработанном Ми-28А – в январе 1988 г. Построено четыре опытных вертолета Ми-28 и Ми-28А. Первый полет на прототипе «ночного» вертолета Ми-28Н выполнен 14 ноября 1996 г. В 1999 г. начата подготовка к серийному производству Ми-28Н на ОАО «Роствертол», на котором в 2004 г. построен второй опытный Ми-28Н, а в 2005-2006 гг. выпущены первые три вертолета установочной партии. Государственные испытания Ми-28Н завершаются в 2007 г., после чего начнутся серийные поставки таких вертолетов в ВВС России. В экспортном варианте Ми-28НЭ вертолет предлагается ряду потенциальных зарубежных заказчиков.

Ка-50