Взлёт 2006 11

«Научно-исследовательский институт приборостроения им. В.В. Тихомирова» (НИИП) как дальнейшее развитие РЛСУ «Барс», применяемой на самолетах Су-30МКИ, Су-30МКМ и Су-30МКА, и конструктивно представляет собой многофункциональную РЛС X-диапазона с пассивной ФАР диаметром 900 мм, размещенной на двухстепенном гидроприводе (по азимуту и крену), с использованием перспективной вычислительной системы с БЦВМ «Соло-35». Антенное устройство сканирует при электронном управлении лучом по азимуту и углу места в секторах не менее 60°. Кроме того, двухстепенной электрогидропривод механически доворачивает антенну по азимуту на угол до 60° и по крену на угол 120°. Благодаря этому максимальный угол отклонения луча по азимуту при электронном управлении и механическом довороте антенны увеличивается до 120°.

Основные данные самолета Су-35

Длина самолета, м	21,9
Размах крыла, м	15,3
Высота самолета, м	5,9
Взлетная масса, кг:
- нормальная	25 300
- максимальная	34 500
Масса боевой нагрузки, кг	8000
Запас топлива, кг:
- во внутренних баках	11 500
- с двумя ПТБ	14 300
Максимальная скорость полета, км/ч:
- у земли	1400
- на большой высоте	2400
Максимальное число М	2,25
Практический потолок, м	18 000
Максимальная эксплуатационная перегрузка	9
Практическая дальность полета, км:
- у земли	1580
- на большой высоте	3600
- перегоночная с 2 ПТБ	4500
Тип двигателей	«117С»
Тяга, кгс	2х14500

РЛСУ «Ирбис-Э» может обнаруживать и одновременно сопровождать до 30 воздушных целей при сохранении непрерывности обзора пространства (режим сопровождения на проходе), обеспечивать одновременный обстрел двух целей двумя ракетами с полуактивными РГС и до восьми целей восемью ракетами с активными РГС, в т.ч. до четырех целей на дальности свыше 300 км. В режиме «воздух-поверхность» комплекс обеспечивает картографирование земной и водной поверхности и обнаружение наземных целей в режимах обзора реальным лучом (низкое разрешение), с доплеровским обужением луча (среднее разрешение) и обзора с адаптивным фокусированным синтезированием апертуры (режимы высокого и сверхвысокого разрешения).

Основные особенности сверхманевренного многофункционального истребителя Су-35

Вверху: новое «сердце» будущего Су-35 – радикально модернизированный двигатель НПО «Сатурн» типа «117С» с повышенной тягой и увеличенным ресурсом

Внизу: основа системы управления вооружением Су-35 – РЛС с ФАР «Ирбис-Э», располагающая беспрецедентной дальность обнаружения воздушных целей, которая достигает 400 км

Дальность обнаружения воздушных целей с ЭОП 3 м2 на встречных курсах у РЛСУ «Ирбис-Э» составляет не менее 350-400 км, а на догонных курсах – не менее 150 км. Обнаруживать «сверхмалозаметные» цели с ЭОП 0,01 м2 станция может на дальностях до 90 км.

Являясь логическим развитием «Барса», РЛСУ «Ирбис», таким образом, имеет значительно более высокие характеристики: расширенную (более чем вдвое) полосу рабочих частот, увеличенную с 70 до 120° зону обнаружения и сопровождения воздушных целей по азимуту, значительно возросшую дальность действия, улучшенную помехозащищенность и т.д. По этим показателям «Ирбис» находится на уровне самых современных зарубежных разработок в этой области, превосходя большинство американских и западноевропейских РЛС с пассивными и активными ФАР и практически не уступая самой совершенной системе такого класса – РЛС AN/APG-77 американского истребителя F-22.

Разработка РЛСУ «Ирбис» ведется в НИИП с 2004 г К настоящему времени опытные образцы системы прошли необходимые стендовые испытания и первый из них готов к установке на летающую лабораторию для летных испытаний. Полеты самолета Су-30МК2 №503 с РЛСУ «Ирбис» могут начаться еще до конца этого года. Серийное производство РЛСУ «Ирбис-Э» будет вестись на Государственном Рязанском приборном заводе.