Взлёт 2006 07-08

К середине 90-х годов авиация Балтийского флота располагала шестью аэродромами: «Чкаловск», «Черняховск», «Нивенское», «Храброво», «Коса» и «Донское». В конце 1995 г., после перебазирования 49-й ОПЛАЭ в «Храброво», аэродром «Коса» был закрыт. После расформирования 15-й ОДРАЭ и 846-й ГвОМШАЭ в 1998 г. был практически закрыт аэродром «Чкаловск» (полеты с этого аэродрома стали единичными и выполнялись в основном по программе заводских испытаний на 150-м АРЗ). Однако в 2002 г. «Чкаловск» вновь начал функционировать и стал аэродромом базирования 689-го ГвИАП и 125-й ОВЭ, которые были переведены туда с закрытого в том же 2002 г. аэродрома «Нивенское». Тогда же предполагалось, что «Чкаловск» станет единым аэродромом для авиации Балтийского флота, но пока эти планы не реализованы и, вероятнее всего, уже сняты с повестки дня. В 2003 г. ВПП аэродрома «Храброво» и ряд других элементов его инфраструктуры были переданы с баланса Министерства обороны Министерству транспорта России без изменения его статуса аэродрома совместного базирования: еще с 1962 г. с военной авиацией здесь соседствуют гражданский аэропорт, а с 1989 г. и международный аэропорт Калининграда. В 2005 г. за счет средств Минтранса ВПП аэродрома «Храброво» была отремонтирована.

По состоянию на начало 2006 г. в Калининградской области в эксплуатации находились аэродромы «Чкаловск» (с ВПП размерами 3000x60 м, обеспечивающей прием самолетов с максимальной взлетной массой свыше 200 т), «Черняховск» (2500x60 м), «Храброво» (2500x60 м, 100 т) и «Донское» (длина ВПП 500 м).

4-й гвардейский Новгородско-Клайпедский Краснознаменный отдельный морской штурмовой авиационный полк нм.Маршала Авиации И.И. Борзова

Часть была сформирована в апреле 1938 г. в г. Смоленск как 31-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, получивший на вооружение бомбардировщики СБ. Полк участвовал в Финской кампании зимы 1939-1940 гг. Великую Отечественную войну 31-й СБАП начал в Латвии. К сентябрю 1941 г. полк переучился на Пе-2 и стал 31-м пикирующим бомбардировочным полком. В декабре того же года «за проявленную отвагу в боях, за мужество и героизм личного состава» часть была переименована в 4-й гвардейский пикирующий бомбардировочный авиаполк. Войну полк закончил на территории Восточной Пруссии и к тому времени уже носил почетное наименование «Новгородский», а 9 летчиков полка были удостоены звания Героя Советского Союза. С 1945 г. полк базируется под г. Черняховск Калининградской области. В 1951 г. личный состав переучился на реактивные бомбардировщики Ил-28, а с 60-х гг. полк был вооружен самолетами Як-28.

В 1979 г. первым из строевых частей ВВС Советского Союза 4-й ГвБАП получил и освоил новый сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик Су-24, а еще через пять лет начал перевооружаться на модернизированные Су-24М. 1 декабря 1989 г. 132-я бомбардировочная авиадивизия, в которую входил 4-й ГвБАП, была передана из состава 15-й Воздушной армии ВВС Советского Союза в ВВС Балтийского

Вверху: в лучах низкого зимнего солнца Ми-24ВП из 125-й ОВЭ завис перед посадкой после выполнения учебно-боевой задачи на полигоне, аэродром « Чкаловск»

Военно-морской Андреевский флаг на боевых вертолетах Ми-24 можно увидеть только в Калининградской области. На снимке – один из Ми-24ВП из состава 288-го ОВП, позднее преобразованного в 125-ю ОВЭ

Транспортно-боевой вертолет Ми-8МТ из состава 125-й ОВЭ уходит на полигон

Перед выполнением заданий на десантирование парашютистов грузовые двери на Ми-8Т снимаются.