Взлёт 2006 03

Реактивные самолеты
11.02.2006	«Глобал Флайер»	Стив Фоссет (США)	41 467*
03.03.2005	«Глобал Флайер»	Стив Фоссет (США)	36 898
07.05.1987	Ан-124	Владимир Терский (СССР)	20 151
07.06.1962	B-52H	Вильям Стивенсон (США)	18 245
14.12.1960	B-52G	Томас Гриссом (США)	16 220
17.09.1958	KC-135	Чарльз Гиббс (США)	5027
11.09.1957	Ту-104А	Юрий Алашеев (СССР)	2003
Турбовинтовые самолеты
04.11.1972	RP-3D	Филипс Хайт (США)	10 104
18.06.1969	Ил-18	Любовь Уланова (СССР)	8023
Поршневые самолеты
23.12.1986	«Вояджер»	Ричард Рутан (США)	40 212
15.07.1986	«Вояджер»	Ричард Рутан (США)	18 658
05.12.1981	Bede BD-2	Джерри Мулленс (США)	16 105
07.10.1969	Bede BD-2	Джеймс Беде (США)	14 441
25.06.1968	Cessna P-206	Джеральдин Мок (США)	6543
* еще не утвержден ФАИ
действующий рекорд

«Фалькон» с российским экипажем и пассажирами аварийно приземлился в Германии

15 февраля около 19 ч 30 мин местного времени направлявшийся из Москвы в Лондон частный реактивный самолет «Фалькон-20» (Falcon 20C-5) производства французской компании «Дассо» (Dassault), принадлежащий британской компании «Девелтон» (Develton Ltd.) и зарегистрированный во Франции (регистрационный номер F-OVJR) в процессе аварийной вынужденной посадки в аэропорту Хольтенау германского г. Киль (Kiel-Holtenau) выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и, пробив ограждение аэропорта, остановился на склоне в непосредственной близости от проходящей здесь автодороги. На борту самолета находился экипаж российской авиакомпании «Джет-2000» (два летчика и стюардесса) и три пассажира – все граждане РФ (бизнесмен с супругой, заказавшие этот рейс, и их попутчик).

Самолет вылетел из московского аэропорта «Домодедово» в 18 ч 36 мин МСК и взял курс на Лондон (аэропорт назначения – «Лутон» (Luton)). Примерно через полтора часа полета кабина «бизнес-дже- та» стала наполняться едким дымом. Экипаж запросил экстренную посадку в находящемся по маршруту полета аэропорту г. Киль. Разрешение было получено, однако короткая длина ВПП (чуть более 1200 м) и сильное задымление в кабине не позволили экипажу затормозить самолет в пределах полосы, в результате чего он сошел с ВПП и пробил ограждение. К счастью, столкновения с автомобилями на расположенном рядом с аэропортом оживленным автобаном удалось избежать – самолет замер на склоне буквально в считанных метрах от дороги. Все шесть находившихся на борту человек были доставлены в местные больницы с незначительными травмами и отравлением дымом. Спустя несколько дней все они были благополучно выписаны. Самолет (год выпуска – 1970, серийный №180) в процессе выкатывания получил повреждения планера и шасси.

Согласно предварительным данным, причиной задымления на борту, заставившего экипаж прибегнуть к вынужденной посадке, стало срабатывание внутри кабины самолета аварийной сигнальной дымовой ракеты. Причины этого срабатывания выясняются.

Инцидент в Германии – второе происшествие с самолетами «Фалькон-20», управляемыми экипажами российской авиакомпании «Джет-2000». Девять месяцев назад, 20 мая 2005 г., в московском аэропорту «Шереметьево» из-за отказа в топливной системе совершил аварийную посадку с обоими остановившимися двигателями аналогичный «Фалькон-20С», при надлежащий «Джет-2000» (регистрационный номер RA-09007, год выпуска – 1968, серийный №136). Самолет сошел с бетонной ВПП на скорости около 100 км/ч и про- скользил по траве на фюзеляже еще около 380 м – шасси сложилось из-за непостановки стоек на замки в результате недостаточного давления в гидросистеме после остановки двигателей.