Взлёт 2006 03

Наконец, 8 февраля в 7 ч 23 мин по местному времени «Глобал Флайер» поднялся в небо со взлетно-посадочной полосы Космического центра им. Кеннеди на мысе Канаверал (Флорида). Набирая высоту, Фоссет взял курс на восток, через Атлантику. Своей главной задачей 61-летний пилот поставил преодолеть 43,5 тыс. км за 80 ч. Впрочем, уже в самом начале перелет сопровождали неудачи: поднимаясь в небо, самолет сбил несколько птиц, а затем за 4 ч полета, несмотря на обещания инженеров, все-таки потерял 4% топлива (это количество соответствует полету на расстояние примерно в 1850 км). Но Фоссет все же не отказался от рекорда и удачно преодолел основную часть маршрута.

Замкнув круг и оказавшись вновь над Америкой, пилоту опять пришлось выбирать – лететь дальше или, не рискуя, посадить «Глобал Флайер». Фоссет не оказался бы Фоссетом, если бы не предпочел первое, но все же ему пришлось откорректировать курс: он направил самолет немного севернее – так, чтобы при втором пересечении Атлантики в экстренном случае посадить машину в Канаде. Возвращаться не пришлось, но на подлете к берегам Великобритании, он все же вынужден был прервать свой полет: к тому моменту на самолете вышел из строя электрогенератор, и Фоссет направил машину к ближайшему аэропорту в Борнмуте (графство Дорсет). «Я пошел на посадку как раз вовремя, – пояснил позже Фоссет, – ведь ко всему прочему у меня еще и топливо было на пределе. Хватало только-только посадить самолет». Правда, и здесь пилот столкнулся с трудностями: стекло кабины покрылось толстой коркой льда, и он вынужден был сажать самолет в условиях практически нулевой видимости, полностью по приборам. «А когда садился, еще и шины на колесах шасси сжег», – добавил он. Когда у только что приземлившегося американца журналисты спросили, что будет следующим в его «послужном списке рекордов», Фоссет ответил: «Хороший сон».

Несколько слов о конструкции самолета-рекордсмена (более подробно о нем можно прочитать в апрельском номере «Взлёта» за прошлый год). «Глобал Флайер» («фирменное» обозначение – «Модель 311», регистрационный номер Федеральной авиационной администрации – N277SF) имеет трехфюзеляжную схему: фюзеляж-кабина с установленным над ней реактивным двигателем соединяется с двумя балками – топливными емкостями прямым крылом необычайно большого удлинения. В хвостовой части каждой балки расположено свое вертикальное и горизонтальное оперение с рулями высоты и направления. Вместе с топливом машина весит около 10 т, при этом больше 82% в этой массе приходится на топливо. Самолет может лететь на скорости до 440 км/ч на крейсерской высоте 13,7 км. В движение его приводит двухконтурный турбореактивный двигатель FJ44-3ATW компании «Вильямс Интернешнл» взлетной тягой 1050 кгс.

Недавний рекордный полет «Глобал Флайера» – по-видимому последний в его «карьере». Вскоре его должны перевезти обратно в США, где он должен стать экспонатом Национального авиационно-космического музея Смитсонианского института (Вашингтон), в который уже помещен первый частный суборбитальный корабль «Спейсшип Уан» (SpaceShipOne): обе уникальные машины сконструированы инженерами одной и той же компании «Скейлд Композитс» Берта Рутана.

Американский пилот-миллионер Стив Фоссет (Steve Fossett) установил новый мировой рекорд в истории авиации. На специальном реактивном самолете «Глобал Флайер» (GlobalFlyer) он в одиночку преодолел почти 41,5 тыс. км вокруг Земли, затратил на это почти 77 ч, что стало самым дальним в мире беспосадочным перелетом на самолете. Наш журнал уже писал о прошлогоднем достижении Фоссета на том же самолете (см. «Взлёт» №4/2005, с. 36-40): тогда он впервые в истории в одиночку обогнул Земной шар, но мировой рекорд дальности, установленный в 1986 г. американцами Диком Рута- ном и Джиной Йигер на винтовом «Вояджере», ему все же в тот раз не покорился – не хватило «каких-то» 3,5 тыс. км. И вот, спустя почти год после шумного успеха 2005 г., Фоссет вновь отправился в рискованное воздушное путешествие.

Алина ЧЕРНОИВАНОВА

Мировые рекорды дальности полета по замкнутому маршруту без посадки (по состоянию на 1 марта 2006 г.)