Взлёт 2006 01-02

На встрече с журналистами 17 января Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов обрисовал взгляды руководства Военно-воздушных сил на ближайшее будущее Военно-транспортной авиации. По мнению Главкома, «в период до 2015-2020 гг. основу парка самолетов Военно-транспортной авиации (около 70%) как по численности, так и по боевым возможностям, будут составлять самолеты Ил-76». При этом часть нынешних строевых Ил-76МД, получив новые двигатели ПС-90А-76, будут модернизированы на заводе в Воронеже до уровня Ил-76МД-90. Кроме того, примерно с 2007 г. в полки ВТА смогут начать поступать новые самолеты Ил-76МФ с такими же двигателями, но с увеличенной грузоподъемностью. По результатам первого этапа государственных испытаний уже получено предварительное заключение ВВС, что позволяет начать серийное производство таких самолетов на заводе в Ташкенте. Задачи перевозки особо крупных и тяжелых грузов, как и сейчас, в ВТА будут решать самолеты Ан-124 «Руслан».

Касаясь «больного» вопроса возможностей закупок российскими ВВС самолетов Ан-70, Владимир Михайлов подчеркнул, что эта машина, задававшаяся в свое время как средний ВТС, сейчас превратилась уже в ВТС тяжелый, а таковыми в ВТА являются Ил-76. Так что необходимости в закупках Ан-70 Главком не видит. В качестве перспективного среднего военно-транспортного самолета на замену устаревших Ан-12 ВВС рассматривают два альтернативных проекта – Ил-214 и Ту-330ВТ. Первый может создаваться на международной основе, поскольку заинтересованность в нем проявила Индия. А второй имеет высокую степень унификации с уже освоенным в производстве на заводе в Казани пассажирским Ту-214. Однако из-за отсутствия необходимого финансирования работы по Ту-330ВТ пока фактически заморожены, а разработка Ил-214 тормозится неопределенностью позиции индийской стороны. Так что озвученные Владимиром Михайловым планы получить на вооружение новый средний ВТС уже в 2008 г. пока выглядят слишком оптимистичными.

Несколько лучше обстоит дело с перспективным тактическим ВТС – преемником Ан-26, каким должен стать самолет Ил-112В. Определенное финансирование на его разработку выделяется, и генерал Михайлов надеется, что в 2007 г. может состояться его первый полет. А.Ф.

МиГ-31БМ поступил на испытания

Наконец сдвинулась с мертвой точки программа модернизации истребителей-перехватчиков МиГ-31, состоящих на вооружении ВВС России. В декабре первый опытный самолет МиГ-31БМ, доработанный на Нижегородском авиастроительном заводе (НАЗ) «Сокол», прибыл для прохождения дальнейших испытаний на аэродром Государственного летно- испытательного центра (ГЛИЦ) Министерства обороны России в Ахтубинске. Его переоборудование на «Соколе» по документации РСК «МиГ» и разработчика системы управления вооружением – НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова – завершилось в середине минувшего года, и в сентябре в Нижнем Новгороде состоялись его первые полеты. Теперь они продолжатся в Ахтубинске.

Модернизированный перехватчик получил усовершенствованную РЛС с пассивной ФАР «Заслон-АМ» с новым программным обеспечением и современную систему кабинной индикации на основе цветных жидкокристаллических индикаторов. На нем предусматривается применение новых ракет «воздух-воздух» большой дальности с активными радиолокационными головками самонаведения, а также новых для строевых МиГ-31 ракет средней дальности (типа РВВ-АЕ) и ближнего боя Р-73. Модернизировать предполагается также системы навигации и радиоэлектронного противодействия перехватчика.

Предложение по модернизации строевых самолетов МиГ-31Б было разработано РСК «МиГ» еще в 1998 г., а уже в январе 1999 г. демонстратор модернизированного перехватчика был публично показан на аэродроме ЛИИ журналистам. Затем он участвовал в авиасалоне МАКС-99. Но спустя некоторое время работы по этой теме приостановились. За прошедшие годы программа модернизированного перехватчика претерпела ряд изменений – как по кооперации участвующих предприятий и составу обновляемых систем, так и по цели проводимых работ. В частности, перестали делать прежний акцент на обеспечение возможности применения самолета по наземным целям. Новый вариант модернизации нашел поддержку у нынешнего руководства ВВС, и Министерство обороны наконец приступило к финансированию работ. На первом этапе в испытаниях планируется задействовать два модернизированных перехватчика, затем к ним сможет присоединиться еще один. А по завершении всего цикла испытаний ВВС смогут приступить к доработке части имеющегося парка самолетов МиГ-31Б. Планируется, что эти работы будут проводиться на НАЗ «Сокол». А.Ф.

Ка-52 «отстрелялся»