Взлёт 2005 08-09

Известно, что разработанный «Сатурном» по идеологии АЛ-31Ф двухконтурный тур бореактивный двигатель АЛ-55 для учебно- тренировочных самолетов в прошлом году одержал победу в тендере индийских ВВС. Подписан ли уже контракт по этой теме?

Вверху: в цехе «Сатурна» – глубоко модернизированный вариант серийного АЛ-31Ф, на котором отрабатываются элементы двигателя пятого поколения. Сейчас такие двигатели проходят испытания на летающей лаборатории Су-27М №710

Внизу: ТРДД АЛ-55 для учебно-тренировочных самолетов, построенный по идеологии «боевого» АЛ-31Ф. В ближайшее время подобными двигателями могут быть оснащены индийские самолеты HJT-36

Действительно, важной программой нашего предприятия, имеющей большой экспортный потенциал, являются работы по созданию турбореактивных двигателей АЛ-55, предназначенных для учебно-тренировочных и учебно-боевых самолетов нового поколения. Благодаря своим техническим характеристикам двигатель АЛ-55И, созданный на базе АЛ-55, в 2004 г. выиграл тендер индийских ВВС для учебно-тренировочного самолета HJT-36 (см. «Взлёт» №3/2005, стр. 9 – прим. ред.). Потребность индийских ВВС в самолете HJT-36 превышает 200 единиц. В настоящее время также рассматривается вопрос по установке двигателя АЛ-55И на разрабатываемый в Индии двухдвигательный учебно-боевой самолет HJT-39. В течение прошлого года по двигателю АЛ-55

был проведен значительный объем работ, в результате на сегодня завершена стадия проектирования и построен его полноразмерный макет. Недавно контракт по АЛ-55И был подписан. Сроки определены. Двигатель будет создан менее, чем через два года. Речь идет о разработке двигателя и передаче лицензии на 1000 штук. Объем поставок будет зависеть от того, как скоро заказчик будет готов к производству этого двигателя самостоятельно.

А что делается по «беспилотной» тематике?

В 2004 г. НПО «Сатурн» перешло к серийному производству малоразмерных двигателей для БПЛА. Работы ведутся в интересах как ВВС России, так и ряда инозаказчиков. Уже сегодня изготовленные предприятием двигатели реализуются на индийский рынок. Напомню, что в соответствии с постановлением Правительства РФ и директивой Главнокомандующего ВВС России НПО «Сатурн» определено головным предприятием в стране по разработке, производству и ремонту двигателей для БПЛА.

И в заключение, отвлекаясь от авиационной темы, – несколько слов о том, что послужило поводом для этого интервью – о судовых энергоустановках.

НПО «Сатурн» является единственным российским разработчиком двигателей судового применения для ВМФ России. В 2004 г. на предприятии было продолжено изготовление первого российского корабельного ГТД четвертого поколения М75РУ (мощность 7000 л.с.) и создан задел для обеспечения его государственных стендовых испытаний в 2006 г. Кроме того, завершен выпуск рабочей конструкторской документации по двигателю М70ФРУ мощностью 14 000 л.с и начато его изготовление. Ход разработки судовых ГТД четвертого поколения обсужден в ходе визита на НПО «Сатурн» в ноябре 2004 г. Главнокомандующего ВМФ адмирала В.И. Куроедова. Мы удовлетворены тем, что объемы средств на опытно-конструкторские работы по этой тематике на 2005 г. значительно выросли, что позволяет предприятию уверенно готовиться к государственным испытаниям данных двигателей, намеченным на 2006-2007 гг. Параллельно начата работа по привязке двигателей к кораблям различных проектов.

Какие задачи стоят перед «Сатурном» в этом году?

Бизнес-план развития НПО «Сатурн» на 2005 г. предусматривает значительный (более чем в полтора раза, по сравнению с прошлым годом) рост объема реализованной продукции: он должен превысить 10 млрд. р. Компания должна значительно повысить уровень производительности труда, доведя его в 2005 г. до 554 тыс. р. на одного работающего. Чистая прибыль должна превысить уровень полутора миллиардов рублей, а объем инвестиций в капитальные вложения запланирован в объеме более 2,3 млрд. р. При этом среднегодовая заработная плата работников в 2005 г. должна превысить 11 тыс. р. (что на 20% больше уровня 2004 г.).