Взлёт 2005 08-09

Этот полет стал результатом совместной работы большой команды авиастроителей из Самары, Харькова и Киева, а также других предприятий Украины и России. Сегодня на «Авиакоре» ведется постройка следующих серийных Ан-140. На различных стадиях изготовления сейчас здесь находится пять самолетов. Так, на втором самарском Ан-140 на 90% завершена сборка каркаса фюзеляжа и центроплана, изготавливаются кессоны его вертикального и горизонтального оперения.

Завод в Самаре стал третьим предприятием, освоившим производство самолетов Ан-140: кроме «Авиакора» их строят на ХГАПП (Харьков, Украина) и в компании HESA (Исфахан, Иран). На сегодня в трех странах изготовлено в общей сложности 14 самолетов Ан-140, которые выполняют пассажирские перевозки в Украине, Азербайджане и Иране, в т.ч. на международных маршрутах. По состоянию на начало августа общее количество перевезенных на Ан-140 пассажиров уже превысило 215 тыс. человек.

Беспилотный ряд «Иркута»

«Иркут-60»

29 июня на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском корпорация «Иркут» провела демонстрацию руководству МЧС России и другим заинтересованным потребителям своей линейки беспилотных авиационных систем, предназначенных для дистанционного зондирования земли.

В состав продуктового ряда входит шесть комплексов. Их основное назначение – обнаружение и мониторинг чрезвычайных ситуаций, поиск пострадавших, информационная поддержка средств быстрого реагирования. Согласно информации «Иркута», при проектировании комплексов основное внимание уделялось унификации технических и программных решений, что должно обеспечить единые алгоритмы управления и процедуры эксплуатации комплексов.

При их создании использованы БПЛА четырех типов, опционально пилотируемый ЛА, наземные пункты управления трех типов, а также вспомогательное наземное оборудование. Основные характеристики представлявшихся комплексов приведены в таблице.

Часть из демонстрировавшихся БПЛА разработаны в кооперации с компанией «Новик XXI век». Опционально пилотируемый летательный аппарат «Иркут-850» спроектирован специалистами конструкторского бюро «Русская авионика» (входит в корпорацию «Иркут») на базе двухместного мотопланера S10VT германской фирмы «Штемме» (Stemme). Возможность летать как в пилотируемом, так и в беспилотном режиме позволяет решить проблему ограничений на полеты БПЛА, связанные с отсутствием необходимой нормативно-правовой базы.

«Иркут-20»

«Иркут-2»

«Иркут-850»

	«Иркут-2Ф» «Иркут-2Т»	«Иркут-20»	«Иркут-60»«Иркут-200»«Иркут-850»
Масса, кг	2,8	20	70	200	860
Максимальное время полета, ч	до 1	3	6	12	12
Радиус действия, км*	до 40	70	70	200	200
Взлет/посадка	с руки/на фюзеляж	с катапульты/ на фюзеляж		по-самолетному
Полезные нагрузки
ТВ (ИК/ТВ) камера	+	+	+
ИК/ТВ-камера на				+	+
гиростабилизированной платформе
Датчики (химическая, радиационная, метеоразведка и т.д.)	+	+	+	+	+
Цифровой фотоаппарат	+	+	+	+	+
Доставляемый комплект первой помощи			+	+	+
Система лазерного картографирования (LIDAR)					+
* Радиус действия определяется возможностями системы связи

Комплексы разработаны корпорацией «Иркут» в инициативном порядке, однако на адаптацию некоторых из них к требованиям МЧС уже подписаны контракты.

Глава МЧС России Сергей Шойгу (на фото в центре) после осмотра экспозиции и демонстрационных полетов заявил: «Главное, что мы сегодня увидели, – эта техника работает и имеет перспективу. Принято решение: мы создаем совместную рабочую группу и начинаем развиваться дальше – совершенствуем технику, улучшаем систему эксплуатации».

Сергей СОКУТ Фото НПК «Иркут»

ЮРИИ ЛАСТОЧКИН: «НАША ЦЕЛЬ – СОЗДАНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОЙ КОМПАНИИ»

Юрий Васильевич Ласточкин родился в 1965 г. В 1989 г. окончил Ярославский Государственный университет по специальности «Бухгалтерский учет и анализ хозяйственной деятельности». С 1992 г. возглавлял фирму, специализирующуюся на поставках промышленной техники и оборудования. В январе 1997 г. назначен директором по ресурсам, экономике и финансам ОАО «Рыбинские моторы». В октябре 1997 г. на основании решения совета директоров и собрания акционеров ОАО «Рыбинские моторы» назначен его генеральным директором. В июле 1999 г. успешно защитил кандидатскую диссертацию по теме «Разработка и внедрение стратегии планирования ресурсов крупного промышленного предприятия в переходный период».