Взлёт 2010 11

Первые Z-8 в амфибийном варианте поступили в 1989 г. на вооружение ВМС НОАК. В поисково-спасательном варианте оборудуются лебедкой на 275 кг на правом борту и несут две надувные лодки. В противолодочном варианте имеют поисковую РЛС «Омера» ORB-31 с двумя антеннами в поплавках и ОГАС «Синтра» HS-12 фирмы «Томсон», вооружаются двумя противолодочными торпедами ЕТ52 (копия A.244S «Уайтхед») или Yu-7 (копия Мк46). Имеется также вариант вертолета-тральщика, способного буксировать противоминный трал.

Армейский транспортный вертолет Z-8A с двигателями «Макила» 2А фирмы «Турбомека», был создан на базе Z-8 в 1999 г., первые машины поставлены армейской авиации для оценочных испытаний в 2001 г., первые серийные вертолеты — в ноябре 2002 г.

Транспортный вертолет-амфибия Z-8F с тремя канадскими двигателями РТбА- 67В мощностью по 1877 л.с. выполнил первый полет в августе 2004 г. На его базе в 2006 г. созданы поисково-спасательные вертолеты Z-8K для ВВС НОАК и Z-8KA для воздушно-десантных войск, оснащенные мощным прожектором под кабиной, подъемной лебедкой, гиростабилизированной оптико-электронной системой; приняты на вооружение ВВС НОАК в 2007 г.

Последними известными модификациями Z-8 являются вертолеты Z-8J, адаптированные для корабельного базирования (транспортная версия имеет обозначение Z-8JA, а санитарно-эвакуационная — Z-8JH).

Z-9

Производитель: HAIG, Харбин

Первый полет: 16 января 1992 г

Начало поставок: 1993 г.

Объем производства: не менее 200

Легкий многоцелевой 10-местный вертолет одновинтовой схемы грузоподъемностью 1900 кг с четырехлопастным несущим винтом и рулевым винтом — фенестроном, двумя турбовальными двигателями WZ-8A (Турбомека «Ариэль» 1C1) мощностью 710 (740) л.с.

Прототипом машины стал французский многоцелевой вертолет AS365N «Дофэн II». Контракт с компанией «Аэроспасьяль» (ныне входит в состав концерна «Еврокоптер») на лицензионную сборку 50 таких вертолетов на заводе HAIG в Харбине, а также 100 двигателей для них на заводе в Чжучжоу, из французских деталей и подготовку дальнейшего их производства в КНР был заключен 2 июля 1980 г. Сборка начата в 1981 г. Первые 28 машин (соответствуют варианту AS365N1) получили в КНР название Z-9, следующие 20, соответствующие модификации AS365N2, — Z-9A. Поставки комплектов для сборки завершились в 1992 г., когда в КНР уже был практически полностью освоен осваивавшийся с 1986 г. самостоятельный выпуск деталей вертолета и двигателя. Первый вертолет, изготовленный авиапромышленностью КНР, поднялся в полет 16 января 1992 г. Серийное производство и поставки в армейскую авиацию НОАК под названием Z-9B начались в 1993 г. Вертолеты могут выполнять задачи перевозки 8-10 человек с экипировкой, поиска и спасения, связи, управления артиллерией, РЭБ и др.

Для авиации ВМС НОАК выпускается модифицированный Z-9C корабельного базирования, оборудованный ОГАС «Синтра» HS-12 фирмы «Томсон» и поисковой РЛС «Агрион» 15, либо ее китайским вариантом KLC-1, вооружен одной-двумя противолодочными торпедами или ПКР С-701 с телевизионным наведением.

Для армейской авиации НОАК с 1998 г. производится бронированный ударный вариант Z-9W, который может нести на четырех узлах подвески до 8 ПТУР HJ-8 (HJ-8E) с дальностью пуска 3–4 км, либо две подвесные стрелковые установки с 12,7-мм пулеметами или 23-мм пушками, либо два блока НАР калибра 57 или 90 мм (по 18 и 9 НАР в блоке соответственно), а также до четырех УР класса «воздух-воздух» малой дальности типа TY-90 с тепловым самонаведением. В противотанковой конфигурации имеет гиростабилизированный оптический прицел, установленный над кабиной.

Поступивший на вооружение армейской авиации НОАК в 2005 г. модернизированный Z-9WA оснащается установленной внизу носовой части фюзеляжа гиростабилизированной оптико-электронной системой, разработанной Лаоянским центром оптико-электронных технологий и включающей ТВ и ИК каналы, что обеспечивает применение вертолета днем и ночью. Установлены также новый двигатель WZ-8C («Ариэль» 2C) мощностью 860 л.с., новое оборудование связи и РЭБ. Приборная доска кабины дополнена двумя большими многофунциональными индикаторами на рабочих местах пилотов и одним небольшим — в центре. В 2007 г. разработан экспортный вариант такого вертолета, получивший название Z-9WE.

Известны также и другие модификации вертолета — круглосуточный армейский ударный Z-9G с модифицированным фюзеляжем и расширенной номенклатурой вооружения, патрульный полицейский Z-9F и др.