Выживание

Поняв, что отвлёкся, лезу в рюкзак, доставая документы. Начать решаю с самолёта, который брали в аренду для полёта в Сеул. Судя по дате, перелёт был одиннадцать дней назад. Конечно, не факт, что это как-то связано с «заговором», но проверить стоит. Используя поисковик, нахожу ресурс, фиксирующий перелёты авиационной техники по сигналам транспондеров. Поиск по регистрационному номеру самолёта выбивает интересные результаты — за последние тридцать дней он трижды летал в Сеул, дважды в Кабул и по одному разу — в Дели с Гонконгом. Начальным пунктом вылета всё время служил аэропорт в Новосибирске. А вот платежи за аренду проходили через рязанский офис.

Изучаю список городов, где побывал бизнес-джет. Если отталкиваться от частоты рейсов — его скорее всего использует один человек. Значит, как минимум, солидная часть его визитов может быть связана с похищением «спонтанных генизлов» и тайной, которую оберегают кланы. Пару минут размышляю о том, зачем им могли понадобиться азиатские страны. С Афганистаном всё понятно — в стране до сих пор не прекращается гражданская война, а центральное правительство всё ещё существует, только за счёт французского гарнизона в Кабуле. Иначе бы их давно вынесли вперёд ногами. Но Корея, Индия и Гонконг — чуть из другой оперы.

Проверяю более ранние полёты самолёта, но всё, что там обнаруживается из примечательного — по одному полёту в Кабул и Гонконг. Несколько перелётов внутри страны, с десяток по ближайшем соседям. Ещё пара в Европу. Сложно сказать, использовался самолёт Адамовыми или его арендовал кто-то ещё.

Закончив, переключаюсь на изучение контракта по поставке медицинского оборудования в Кабул. Двадцать семь тонн — куда такое количество? Учитывая, что в документах нет никакого указания на то, что именно Адамовы отправили в Афганистан, просматриваю новости. Единственное, что у меня есть — это дата поставки. Сорок семь дней назад.

Учитывая объём отправленного груза, у его получателей в Кабуле всего два варианта — либо замаскировать всё это под какой-то медицинский объект, либо надёжно спрятать от лишних глаз. Сёрфинг по новостям из Кабула приводит к материалу, где рассказывается об открытии в столице Афганистана нового медицинского комплекса, построенного под патронажем медицинской благотворительной организации «Цена жизни». Если дата указанная в новости верна, то медицинский центр официально открыли через несколько дней после прибытия груза, транспортировка которого была оплачена Адамовыми.

Зайдя на сайт медицинской организации, профинансировавшей строительство, обнаруживаю, что она основана несколькими крупными кланами. В наблюдательный совет, в том числе входят и «ядерщики». Плюс ещё полтора десятка «семей» разного уровня, но в основном из числа весьма влиятельных. Там же обнаруживаются и Софьевы. Изучив список, задумываюсь. Есть вероятность, что Адамовы просто внесли свой вклад в дело и оплатили транспортировку груза, купленного совсем другими людьми. И это, на самом деле оборудование для медицинского комплекса. В принципе это могло объяснить и полёты в Кабул.

Откинувшись на диване, какое-то время размышляю. После «щелчка» в голове принимаюсь рыться в новостях «Цены жизни». Они же не могли не освещать строительство такого громадного объекта — на их сайте должна присутствовать какая-то информация. Действительно, находится несколько десятков новостей. Среди которых — встреча президентом Афганистана пяти самолётов с оборудованием из Китая, запечатлённая на видео. И текстовая новость с приложенными фотографиями, где тот же формальный глава государства жмёт руку главе делегации, сопровождающей три транспортника из Германии.

Сразу фиксирую два момента. Первый — если верить содержанию новостей, эти две группы самолётов доставили всю необходимую технику для функционирования комплекса. Второй — ни одного упоминания о поставках из России нет. Никто из наших «семей» не упустил бы возможность такого пиар-хода. Хмыкнув, на всякий случай, ещё раз пересматриваю новости. Нахожу в одной небольшую пометку о том, что прибыл груз с медицинском оборудованием из России. Буквально пара строчек текста в конце новости с заголовком совсем на другую тематику. Без указания на объём груза и его назначение.