Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве

Такой транспортной артерией был избран путь через Индийский океан к берегам Ирана и далее к советской границе. Он начал действовать в полную силу с мая 1942 г. С этой целью в Иране была построена железная дорога до границы с Азербайджаном. Ее строительством руководил американский генерал Конноли. По этому маршруту в СССР было доставлено 4,2 млн т грузов, или 23,8%³¹². Причем этим же маршрутом была осуществлена поставка большей половины автомобильного транспорта и запасных частей. Импортные машины, прибывавшие через Иран, поступали в Советский Союз уже в собранном виде (сборка производилась на предприятиях юга Ирана и Ирака), а из северных и дальневосточных портов — разобранными. Кроме того, перегон автомобилей из южных портов Ирана и Ирака осуществлялся специальными колоннами, загруженными имуществом. Водителями машин являлись как советские военные водители, так и иранские граждане.

Всего морским путем на 26 600 судах было доставлено в Советский Союз более 16 млн т грузов. При этом погибло 72 судна, а с ними 1,3 млн т грузов³¹³. Перечень производства основных видов вооружения и поставленных по ленд-лизу в Советский Союз (табл. 68).

Таблица 68. Перечень производства основных видов вооружения и боевой техники в Советском Союзе и поставок по закону о ленд-лизе в 1941–1945 гг.³¹⁴

№ п/п	Наименование военной продукции	Единица измерения	Производство в СССР	Поставки по Ленд-лизу	% поставок к производству в Советском Союзе
1	Самолеты	тыс. шт.	136,8	18,7	13,6
2	Танки и САУ	тыс. шт.	104,4	10,8	10,3
3	Орудия и минометы	тыс. шт.	824,0	9,6	0,8
4	Пистолеты-пулеметы	тыс. шт.	6173,9	105,4	0,2
5	Снаряды и мины	млн. шт.	775,6	17,4	0,2

Страны антигитлеровской коалиции поставляли в Советский Союз стрелковое вооружение, радиостанции, приемники и локационные установки, паровозы, станочное оборудование, броневой лист, железнодорожные рельсы, алюминий, медь и другие материалы, что способствовало стабилизации как производства вооружения и боевой техники, так и обеспечению войск действующей армии.

Количество автомобилей, поставленных в Советский Союз за годы войны, характеризует таблица 69. Из доставленных в порты страны, а также Ирана и Ирака Наркомату обороны было передано 312,6 тыс. тягачей, грузовых, легковых и специальных машин. Остальные автомобили распределялись по другим наркоматам. Кроме того, из общего числа 312,6 тыс. автомобилей, принятых наркоматом обороны, 27173 единиц было передано народному хозяйству³¹⁵. Прием поставок по ленд-лизу осуществлялся Наркоматом внешней торговли СССР (непосредственно этим мероприятием ведал заместитель министра И. Ф. Семичастнов).

Таблица 69. Импортные автомобили, поступившие по ленд-лизу для Наркомата обороны СССР в 1941–1945 гг. (тыс. шт.)³¹⁶

№ п/п	Марки машин	1941 г.	1942 г.	1943 г.	1944 г.	1945 г.	Всего
Тягачи
1	Студебекер	—	3,8	34,8	56,4	19,2	114,5
2	Джиемен	—	1,4	4,9	0,4	—	6,7
3	Интернационал	—	0,9	1,8	0,1	0,3	3,1
4	Шеврале	—	2,7	13,1	25,1	6,8	47,7
5	Форд-английский	—	0,4	0,5	—	0,1	1,0
6	Додж 3/4	—	—	4,3	10,7	4,6	19,6
	Итого:	—	9,6	59,4	93,0	31,0	192,6
Грузовые
1	Форд-6	—	7,6	18,6	29,0	5,8	61,0
2	Додж, 1,5 т	—	8,0	1,5	0,1	—	9,6
3	Додж, 3 т, канадский	—	—	1,4	0,3	—	1,7
4	Бедфорд	—	1,1	—	—	—	1,1
5	Форд-Мармон	0,2	0,3	—			0,5
6	Остин	0,2	0,3	—	—	—	0,5
7	Разные марки	—	0,1	—	—	—	0,1
	Итого:	0,4	17,4	21,5	29,4	5,8	74,5
Легковые
1	Виллис	—	5,4	13,9	14,3	6,2	39,8
2	Бантам	—	0,5	0,1	—	—	0,6
3	Шеврале	—	—	—	—	0,2	0,2
	Итого:	—	5,9	14,0	14,3	6,4	40,6
Специальные
1	Додж, штабной	—	—	—	0,1	0,1	0,2
2	Форд-амфибия	—	—	—	1,9	0,3	2,2
3	Джимси-амфибия	—	—	—	—	0,3	0,3
4	Студебекер-трейлер	—	—	—	0,6	0,2	0,8
5	Мак (дизельный)	—	—	—	—	0,9	0,9
6	Мастерские и другие специальные	—	—	0,2	0,3	—	0,5
	Итого:	—	—	0,2	2,9	1,8	4,9
	ВСЕГО:	0,4	32,5	95,1	139,6	45,0	312,6