Вертолёт, 2011 № 02

Первые наброски и дизайн R-66 появились еще в 2001 году, а к инженерным разработкам компания Robinson приступила в 2005 году, тогда же и был подписан контракт с Rolls-Royce на разработку нового газотурбинного двигателя. Фрэнк Робинсон рассматривал и другие варианты силовой установки, но в конечном счете остановился на Rolls-Royce. Идея создания R-66 такая же концептуальная, какой и была при создании R-22 в 1979 и R-44 в 1992 году – вертолет должен быть лучше или таким же, как его конкуренты, но за гораздо меньшие деньги. R-66 создавался с учетом современных требований безопасности. Внешне в конструкции вертолета много общего с его предшественником – вертолетом R-44. Практически прежняя кабина (шире на 20 см, с вариантом размещения 2 + 3). Двигательный отсек – аналогичный R-44, но обводы фюзеляжа более сглажены. За креслами заднего ряда добавлен достаточно вместительный багажный отсек. «Мачта» несущего винта стала выше, чем у R-44, примерно на 30 см, так что R-66 выглядит намного солиднее своих «младших братьев».

Отдельно нужно сказать о газотурбинном двигателе нового поколения RR-300, который установлен на вертолет. Он создан в качестве замены поршневых двигателей для легких вертолетов и самолетов авиации общего назначения. Современные технологии сочетаются в «трехсотке» с опытом создания двигателей семейства RR-250, которые налетали по всему миру более 180 млн. часов. По заявлению производителя, двигатель обеспечит мощность на взлетном режиме 300 л.с. в условиях высокогорья и повышенных температур. RR-300 – реальная альтернатива поршневым моторам и новый, важный шаг в вертолетостроении.

620137 Россия, г. Екатеринбург Ул. Ботаническая, 30 Тел./факс: (343) 375-15-76, 374-25-39 e-mail: #mailto:[email protected] www.uralhelicom.com

И снова МАКС!

С 16 по 21 августа пройдет 10-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2011. Это одна из крупнейших и известнейших в мире выставок ведущих производителей авиационной и космической техники. МАКС обладает высоким статусом среди специалистов, поскольку является идеальным местом для поиска и взаимодействия партнеров по бизнесу, заключения взаимовыгодных контрактов.

МАКС-2011 также обещает быть не просто интересным и зрелищным, но и весьма полезным для деловых контактов. Организатор нынешнего салона – Министерство промышленности и торговли России, генеральный партнер – ГК «Ростехнологии». Б работе выставки примут участие руководители федеральных служб и агентств, главные конструкторы авиационной и космической техники, ведущие специалисты НИИ. Как всегда, на МАКС приедут многочисленные иностранные делегации.

Первый день выставки по традиции отдан официальным делегациям, второй и третий предназначены для посещения специалистов, проведения деловых переговоров и встреч. Три следующие дня выставку смогут посетить все желающие. На МАКС-2011 будет представлено более двухсот летательных аппаратов всех назначений и типов, образцы новейших отечественных и зарубежных вооружений, достижения в области космической и авиационной техники.

Организаторы МАКС-2011 собираются удивить посетителей масштабами и зрелищностью мероприятий. Б частности, американская сторона подтвердила участие в МАКС-2011 двух штурмовиков A-10, военно-транспортного самолета C-130J Hercules, стратегического самолета повышенной грузоподъемности C-5 Galaxy, двух истребителей F-16C, бомбардировщика B-52, самолетов-заправщиков KC-135 и KC-10. Ожидается, что многоцелевые истребители F-15E представят зрителям новую 15-минутную программу.

Запланировано, что выставку посетят около полумиллиона человек. МАКС-2011 будет проводиться на территории площадью более 25000 кв.м. Экспозиции выставки разместятся в современных комфортных павильонах, к услугам участников МАКСа – благоустроенный пресс-центр и залы для проведения конференций. Б программу выставки вошли виртуозные показательные полеты самолетов и вертолетов, которые выполнят лучшие пилотажные коллективы России и других стран мира.

На МАКС-2011 будут продемонстрированы два российских транспортно-пассажирских вертолета нового поколения Ми-38 с перспективным комплексом бортовой авионики. Первый опытный образец с двигателями ТБ7-117Б отечественного производства будет представлен на статической стоянке выставки. Бторой опытный образец Ми-38, оборудованный «стеклянной кабиной» производства компании «Транзас» и двигателями PW 127/TS производства фирмы Pratt amp;Whitney Canada, в настоящее время проходит летные испытания на базе МБЗ им. М.Л. Миля в Томилино и будет участвовать в летной программе МАКС-2011. Интегрированный бортовой комплекс Ми-38, разработанный в ЗАО «Транзас», обеспечивает расширенные функциональные возможности вертолета, обеспечивает повышенную безопасность полета. Санкт-петербургская компания намерена сертифицировать свою разработку по европейским нормам EASA. Запуск Ми-38 в серийное производство планируется в 2013 году.