Вертолёт, 2010 №02

В одном из интервью, которые давали руководители центра в самом начале его работы Станислав Мидзяновский сказал: «Главная цель деятельности ИИЦ заключается в создании опережающего научно-технического задела для обеспечения реализации программ по модернизации существующих и созданию новых образцов вертолетов. Повышение качества разработок, снижение стоимости запуска вертолетов в серийное производство и сокращение сроков их выхода на рынок возможны лишь на базе системного комплексного использования достижений информационных технологий на всех этапах жизненного цикла. Современные средства проектирования вследствие их системного характера предъявляют весьма высокие требования к уровню компетенции и общей культуры инженеров-конструкторов и расчетчиков. Центр тяжести разработки в современных условиях перемещается на ранние этапы, поэтому нам нужны люди широко и глубоко мыслящие, нужны те, кому небезразлична судьба нашей отрасли, нужны те, кто понимает особую роль вертолетов в развитии экономики страны, обеспечении обороноспособности нашего государства».

Все вышесказанное можно смело отнести и к самому С.П. Мидзяновскому. Он не просто профессионал с большой буквы, но и человек, обладающий широчайшей эрудицией, умением смотреть вперед, видеть перспективу. И что очень важно, он человек не равнодушный, за свое дело он переживает всей душой и сердцем. Поздравляя Станислава Петровича с юбилеем, мы от имени всех читателей журнала «Вертолет» желаем ему счастья и успехов в непростой, но такой нужной людям работе.

ГЕОГРАФИЯ

Рождение пилота

OH-6 (MD 500)

Если Вы любите танцевать самбу, я могу порекомендовать место, где это можно делать каждый день, причем не на земле, а в воздухе!

Это, конечно, шутка, но если у Вас есть терпение дочитать до конца, Вы узнаете, где, как и почему «танцуют» в воздухе.

Молодой итальянец, который служит в Вооруженных Силах или Гражданской авиации и хочет получить лицензию пилота военного вертолета, имеет уникальную возможность сделать это через 72-й Итальянский авиационный военный корпус, базирующийся во Фрозиноне.

Шаг за шагом, в быстром темпе

Прежде чем отправиться в военный корпус, я посмотрел сайт Военно-воздушных сил. Первое впечатление: очень динамичный и «диалоговый», вполне в духе современного человека. Под этим впечатлением я и приехал во Фрозиноне.

В самом начале разговора командир 72го авиационного военного корпуса полковник Паскуале Мерола объяснил, что здесь находится школа вертолетчиков (она носит имя сержанта Марчелло де Сальвиа), которая готовит пилотов и для военной, и для гражданской авиации. На 80% ее выпускники – военные летчики, пилоты воздушной полиции, пограничной службы. Военные летчики, летчики ВМФ, уже имеющие соответствующие лицензии, во Фрозиноне проходят курсы повышения квалификации (это более короткие курсы).

Полковник Мерола рассказал также, что в школе обучают и иностранных летчиков из Албании, Мальты, Ирака. В настоящее время, например, мастерство управления вертолетом постигают курсанты из Замбези и Афганистана. «Начиная с 1960 года мы подготовили 4430 пилотов вертолетов, – сообщил Мерола, – налет на вертолетах за это время составил 423884 часа». Большое внимание во время подготовки уделяется в школе безопасности полетов.

Однако полеты – это уже финальная часть обучения, а начинается оно в обычной классной комнате. В течение семи недель курсанты проходят 14 теоретических курсов. В процессе обучения применяются новейшие информационные технологии и компьютерные средства подготовки пилотов. Все курсанты имеют в своем распоряжении ноутбуки, следовательно, они могут заниматься, когда им удобно. Курсанты находятся в постоянной связи с инструктором и по электронной почте могут задавать вопросы или обсуждать какие-то проблемы на форумах. Работа курсантов постоянно отслеживается и оценивается инструкторами. Это дает значительную экономию по времени. Если раньше для освоения теоретического курса курсанты должны были в течение двух месяцев быть «привязаны» к учебной базе, то в настоящее время всего три дня, чтобы сдать экзамен. Разбор полета, обсуждение ситуаций, произошедших при выполнении полетного задания, – все теперь записывается на сервер. Бумажные формы отчета и проверки фактически ушли в прошлое. Инструкторы и начальник школы могут проконтролировать состояние дел по прохождении любого раздела подготовки в режиме реального времени. В свою очередь, каждый курсант может понять, как проходит обучение, как распределяется время, какие используются методы и сколько все это стоит. Таким образом, ощущение динамичности и современного подхода к обучению, которое возникло у нас при знакомстве с интернет-сайтом школы, было полностью подтверждено в реальности. В ближайшем будущем планируется проводить обучение и на английском языке, уже в настоящее время при отработке некоторых полетов курсанты стараются говорить на языке Шекспира.