Вертолёт, 2009 №1

Видимо, из-за финансового кризиса на выставку не приехали российские предприятия «Эникс», «Сокол», «Радар-ММС», «Новик-XXI век», известные своими наработками в области беспилотных летательных аппаратов. Скромнее, чем на предыдущих двух выставках, было и иностранное участие. Причем не только количественно. Западные фирмы стали несколько скромнее и в желаньях. покорить российский рынок.

Еще пару лет назад производители БПЛА и с запада, и с востока старались показать, что готовы к сотрудничеству, и делали все возможное, чтобы продвинуть свою продукцию российскому покупателю. Наиболее активны в этом вопросе были израильская Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) и британская SELEX Sensors and Airborne Systems. В конце прошлого года в средствах массовой информации появлялись сообщения о ведущихся между IAI и компанией «Рособоронэкспорт» переговорах. Но нынче на UVS-TECH израильская и британская компании не появились.

Ка-137

Беспилотник фирмы «Вега» ZALA 421-05Н

Однако, несмотря на отсутствие аншлага, на выставке было очень много интересного.

Одним из заслуживающих внимания экспонатов выставки стал самолетный комплекс «Дозор-4», созданный компанией «Транзас» из Санкт-Петербурга. Значительная продолжительность (около 10 часов) и дальность (до 1200 км) полета делают комплекс незаменимым для воздушного патрулирования протяженных участков территории: государственных границ, нефте- и газопроводов, линий электропередачи и т. п.

Свою нишу в применении беспилотных систем нашел проект, предложенный компанией «Антиград-Авиа» из Дубны. Это беспилотный грузовик, фактически летающий контейнер, который может быть использован для транспортировки различных грузов. Компания разработала и предлагает уникальную систему мониторинга погоды с использованием этого БПЛА. Применение беспилотных летательных аппаратов для разгона облаков стало бы в несколько раз дешевле по сравнению с традиционным использованием пилотируемых транспортных самолетов.

Целая линейка беспилотных систем невоенного назначения была продемонстрирована на стенде корпорации «Иркут». В нее входят аппараты массой от 3 до 860 кг. Помимо беспилотных самолетов, недавно в ее состав вошли вертолетные БПЛА массой 45 кг и 80 кг, разрабатываемые корпорацией совместно со швейцарской фирмой Swiss UAV.

От холдинга «Вертолеты России» был представлен один из нескольких разрабатываемых проектов БПЛ — беспилотник Ка-137. В структуре холдинга создана дирекция программы «Комплексы с беспилотными вертолетами». Ее возглавляет Геннадий Бебешко, который рассказал участникам выставки, что в течение ближайших месяцев будет утвержден модельный ряд таких летательных аппаратов. В реализации принятой комплексной программы будут задействованы все подразделения, входящие в ОАО «Вертолеты России», в том числе МВЗ им. Миля, ОАО «Камов», Кумертауское авиационное производственное предприятие. Программа уже прошла этап маркетинга, определены четыре класса востребованных на военном и гражданском рынках беспилотных вертолетов: ближнего действия — до 20 км, малой дальности — до 100 км, средней дальности — до 400 км и большой дальности — свыше 400 км. Выработанный модельный ряд будет рассмотрен специалистами и утвержден руководством компании. Планируется создать также базовые модели, а на их основе разработать технику двойного назначения.

Холдинг «Вертолеты России» готов выполнить работу по комплексам ближнего действия и малой дальности за 1,5–2 года с момента поступления заказа, средней дальности за 2–3, а дальнего действия за 3–4 года. Запрограммированное развитие? Очень хочется верить, что все пойдет как по писаному, но вряд ли срок выполнения заказа зависит от дальности действия беспилотного комплекса.