Вертолёт, 2009 №04

«Это поразительно, это прекрасное зрелище. Такого еще никогда не видели… Гениально! Это редкость — увидеть такого гиганта в воздухе!». Так отзывались швейцарцы, провожая в полет двух гигантов — воздушного и морского.

Вертолет Ми-26 строго вертикально набрал 100-метровую высоту и пошел в разгон. В момент разгона раскрылся стабилизирующий парашют, в полете он предотвратил раскручивание и раскачивание катамарана от ветра и вихревых потоков несущего и хвостового винтов. Весь полет от судоверфи до бухты Бувере прошел на высоте 500 метров и длился 20 минут. Теперь нужно было аккуратно приводнить «Алинги-5». Здесь, на Женевском озере, находился руководитель посадки от МЧС Руслан Закиров, который со спасательного катера вел радиосвязь с командиром экипажа Анатолием Пластковым. Приводнение катамарана затруднялось обилием катеров, лодок и яхт, плавающих по озеру. По команде командира экипажа катер руководителя посадки обозначил круговым движением свое местонахождение и место приводнения «Алинги-5» в районе бухты. Экипаж вертолета выполнил зависание в обозначенном круге и мягко опустил катамаран на воду. Накануне также по воздуху сюда местным вертолетом был доставлен 50-метровый парус «Алинги-5».

В течение нескольких дней команда спортсменов со своим капитаном Эрнесто Бертарелли проводила ходовые испытания и обкатку «Алинги-5». Тем временем экипаж Анатолия Пласткова готовился к самому сложному этапу транспортировки катамарана в Геную: в обход горы Монблан, через горный перевал Альп на высоте 3000 м.

На 7 августа был назначен перелет в Италию. Летчики МЧС России надежно подготовились к выполнению транспортировки «Алинги-5». Точно по времени они начали операцию по подъему катамарана с Женевского озера. Подняв его на высоту 150 м, вертолет, как бы показывая швейцарцам на прощание свою богатырскую мощь, совершил над озером круг почета и в 12 часов московского времени взял курс на Геную.

Без четверти пять под радостные возгласы и приветствия итальянцев огромный «Алинги-5» приводнился в акватории генуэзского порта. Так завершилась эта уникальная операция. Итальянцы выражали свое восхищение мастерством летчиков МЧС России и, конечно, проявили большой интерес к вертолету-гиганту Ми-26 «Василий Меркулов». Наши летчики рассказали не только об уникальных возможностях вертолета, но и о человеке, чьим именем он назван. Василий Меркулов и сегодня продолжает совершать подвиги.

Сергей БОРТАН, МЧС России

Своя ноша не тянет!

Недавно в Ростовской области проведена операция по транспортировке четырех фюзеляжей вертолетов Ми-26Т из города Аксай в Ростов-на-Дону, на летное поле ОАО «Роствертол». Принадлежащие Министерству обороны РФ вертолеты доставлены на завод для проведения регламентных и ремонтных работ.

Транспортировались многотонные фюзеляжи по воздуху при помощи Ми-26Т авиапредприятия «Роствертол-Авиа». Для удобства транспортировки с перевозимых вертолетов были сняты основные агрегаты, но и в таком варианте вес каждой машины составлял более 15 тонн. По времени вся операция заняла около 6 часов. Аналогичные работы по транспортировке фюзеляжей для дальнейшего ремонта проводились и в прошлом году. Можно сказать, что подобные уникальные операции становятся традиционными для специалистов Ростовского вертолетного завода. Транспортировку груза подобного веса и конфигурации может осуществить только вертолет Ми-26Т- самый грузоподъемный в мире.

О Б О Р У Д О В А Н И Е

Новые тренажеры для летчиков

Уходящий 2009 год ознаменовался дляЦНТУ «Динамика» рядом важных событий. Завершена сборка и отладка нового комплексного тренажера экипажа вертолета Ми-24П — по существу первого в России вертолетного тренажера нового поколения, выпускаемого серийно. Создан специализированный тренажер экипажа вертолета Ми-28Н.

Опытный образец тренажера Ми-24П был создан в ЦНТУ «Динамика» в 2003 году. По результатам государственных испытаний, завершившихся в 2007 году, (их проводили специалисты ГЛИЦ им. Чкалова), «Динамика» получила рекомендации о возможности серийного выпуска этого тренажера. В декабре 2007 года компания поставила свой первый тренажер Ми-24П в Сызранское высшее военное училище летчиков. Этот тренажер придал новый импульс учебной работе, поскольку позволил проводить обучение летному мастерству в условиях, максимально приближенных к реальным.