Вертолёт, 2008 №2

Серийное производство вертолетных двигателей ВК-2500, как сообщил на выставке генеральный директор Московского машиностроительного завода им. В.В. Чернышева Александр Новиков, с 2010 года будет осуществляться без участия Украины. Разработчик — Завод им. В.Я. Климова уже передал в Москву всю техническую документацию на двигатель, и в настоящее время здесь полным ходом идет освоение серийного производства ВК-2500. Этими двигателями будут оснащаться вертолеты типа Ми-17, производимые не только на экспорт, но и для российских заказчиков.

Заместитель министра промышленности и энергетики РФ Д. Мантуров (второй слева) отвечает на вопросы корреспондентов

Компания «Рособоронэкспорт» на своем стенде представила свыше 70 наименований продукции ведущих российских разработчиков и производителей авиационной техники и авиадвигателей, в том числе вертолетные двигатели типа ТВЗ-117ВК, ВМ, ВМ-02, ВМА, ВМА-02, ВМАР. Совместно с ОАО «Климов» компания предлагает своим потребителям также комплекс работ и услуг по оснащению вертолетной техники двигателями ТВЗ-117 и ВК-2500 нового поколения. Эти двигатели устанавливаются на модернизированные вертолеты Ми-8/Ми-17, транспортно-боевые Ми-35, Ми-35П, Ми-35М, а также вертолеты семейства «Ка» (корабельный поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС, корабельный противолодочный Ка-28, корабельный транспортно-боевой Ка-29, вертолет радиолокационного дозора Ка-31, боевой вертолет Ка-50, а также разведывательно-ударный вертолет Ка-52А).

Участники выставки не ограничились только показом своих новинок и перспективных разработок. Многие из них приняли участие в научно-техническом конгрессе, прошедшем в рамках салона «Двигатели-2008». На конгрессе были рассмотрены проблемы создания, производства, ремонта и эксплуатации двигателей, в частности, вопросы их надежности, долговечности и технологичности, совершенствование методов испытаний, современное оборудование и внедрение современных технологий в производство.

На выставке «Двигатели-2008» были объявлены точные даты проведения следующего IX Международного авиационнокосмического салона: МАКС-2009 пройдет в подмосковном Жуковском с 18 по 23 августа 2009 года. Разработчики и производители двигателей уже начали готовиться к этому самому главному российскому авиасалону.

Олег СКОМОРОХА

И С Т О Р И Я В Л И Ц А Х

Этапы большого пути

Б.Н. Юрьев

Развитие мирового вертолетостроения, широкое практическое применение винтокрылой техники в гражданских и военных целях невозможно представить себе без вклада таких выдающихся отечественных ученых и конструкторов, как Б.Н. Юрьев, И.П. Братухин, М.Л. Миль и Н.И. Камов. Публикуя в юбилейном номере журнала материалы об этих людях, мы еще раз отдаем дань уважения и признательности их таланту, высокому профессионализму, упорству и мужеству в достижении поставленной цели — становлении и развитии вертолетной авиации нашей Родины. Академик Борис Николаевич Юрьев — автор фундаментальных работ в области вертолетостроения — достиг не менее выдающихся успехов и в области практической аэродинамики, теории воздушного винта. Многие поколения авиационных конструкторов считают себя его учениками и последователями.

Родился Б.Н. Юрьев 10 ноября 1889 года в семье потомственного офицера-артиллериста. Высшее образование получил в Московском императорском техническом училище. Именно здесь, в студенческом воздухоплавательном кружке, которым руководил выдающийся русский ученый Николай Егорович Жуковский, Юрьев приступает к главному делу своей жизни — созданию вертолета.

Прежде всего Б.Н. Юрьев столкнулся с необходимостью расчета несущего винта. Совместно с Г.Х. Сабининым он разрабатывает новую теорию, преимущества которой заключались в простоте, наглядности и возможности учета воздействия на струю винта сил профильного сопротивления лопасти. Однако теория не позволяла учитывать возмущающее воздействие винта на окружающую среду. Эта проблема была разрешена Н.Е. Жуковским в вихревой теории. В дальнейшем Б.Н. Юрьев много работал над методическим усовершенствованием формул и выводов своего учителя.