Вертолёт, 2007 № 04

Ответил А.Б. Шибитов и на вопрос о работе двух заводов-конкурентов, которые занимаются милевской тематикой: У-УАЗ и КВЗ. В 2007 году эти заводы не просто загружены, а перегружены. Заказчиков даже приходилось ставить в очередь. Планируется, что и в 2008 году оба предприятия будут работать с высокой степенью загрузки. Сегодня вхождение обоих заводов в холдинг позволяет правильно распределить заказы, оптимизировать загрузку заводов, тем самым устраняя их конкуренцию на внешнем рынке. Все это позволяет заводам более ритмично работать, строить свою производственную политику.

За 2007 год в стране было произведено около 80 вертолетов Ми-17, 6 машин Ми-28 предсерийной партии и два серийных. Заводы работают с высокой загрузкой, сложной ситуация остается только на заводе «Прогресс» в Арсеньеве. Но его планируется поддержать возобновлением серийного производства Ми-34. Кроме того, на заводе остается в силе программа по Ка-52.

Музей МВЗ, кабинет М.Л. Миля

Экспорт

Очень много вопросов было задано об экспорте российских вертолетов. Генеральный директор МВЗ А.Б. Шибитов рассказал, что поставки на экспорт многократно превышают поставки на внутренний рынок — их соотношение примерно 80 % на 20 %. Он считает, что оптимальным было бы соотношение 60 % на 40 % или 50 % на 50 %.

Один из самых надежных зарубежных партнеров — Индия. Ранее в эту страну поставляли вертолеты Ми-8 и Ми-26. Сегодня по линии «Рособоронэкспорта» ведутся переговоры о поставке в эту страну средних транспортных машин типа Ми-17. Есть надежда, что индийская сторона возобновит программу по оснащению своих вооруженных сил вертолетами Ми-26. А.Б. Шибитов сказал: «Мы надеемся поработать с индийской стороной над модернизацией Ми-24 и их заменой на более современные вертолеты».

Также МВЗ подал заявку на участие в тендере на совместную с Индией разработку легкого боевого вертолета. В настоящее время в этой стране создают свой вертолет, но поскольку речь идет о машине несравненно более сложной, чем разработанный ранее легкий боевой Dhruv, индийцам самостоятельно будет сложно сделать боевую машину, отвечающую всем современным требованиям.

Журналисты не преминули отметить, что у индийцев были нарекания к российской технике, в частности, по ее эксплуатации на больших высотах и в горах. А.Б. Шибитов на это сказал, что вертолеты Ми-8 изначально создавалась в соответствии с требованиями садиться и взлетать на высотах 4000–5000 м. На это в принципе способно очень мало вертолетов в мире (разве что опять-таки российский Ми-38, который в ходе испытаний поднимался на высоту 8200 м). На данный момент индийская сторона не обращалась к МВЗ с просьбой о модернизации Ми-8, хотя такая модернизация может быть произведена за счет установки на машину агрегатов с Ми-38: новых лопастей, автомата перекоса, двигателей ВК-2500, что позволит увеличить динамический потолок машины для работы в горах.

Также А.Б. Шибитов выразил надежду, что по линии «Рособоронэкспорта» будет подписан ряд контрактов на поставку техники боевого и военно-транспортного назначения в Саудовскую Аравию. Сегодня получают «второе дыхание» очень давние, крепкие и теплые отношения со всеми странами арабского региона. Сейчас в проработке находится более 12 проектов по модернизации, ремонту и поставкам техники боевого назначения (в частности, вертолетов Ми-28Н).

Одна из самых перспективных стран — Малайзия. Туда уже поставлены вертолеты типа Ми-17. Сейчас ведутся переговоры по боевым и военно-транспортным вертолетам Ми-17, а также по боевым Ми-24 и модернизированным Ми-28.

Ми-17

А.Б. Шибитов прокомментировал информацию о том, что готовится к подписанию ряд контрактов на поставку боевых вертолетов: «Я не буду сейчас называть конкретные страны. У нас очень высокая вероятность подписания контрактов за ближайший год, максимум два, очень высока вероятность поставки Ми-28НЭ в две страны Латинской Америки, одна из которых является уже постоянным заказчиком наших вертолетов, а также на север Африки. В этих регионах очень заинтересованы в наших боевых вертолетах — Ми-28Н и Ми-35. Идут переговоры по линии «Рособоронэкспорта» по поставкам вертолетов в Юго-Восточную Азию».