Вертолёт, 2005 № 03

Книгу А.Н. Сикварова без преувеличения можно назвать исторической, ведь автор дает широкую картину развития корабельной авиации страны в течение последних 35–40 лет. Автор подчеркивает, что большая роль в становлении и развитии морской авиации принадлежит Главкому ВМФ С.Г. Горшкову, командующим морской авиацией И.И. Борзову, А.А. Мироненко, Г.А. Кузнецову, В.П. Потапову, В.Г. Дейнеке, И.Д. Федину. Большой вклад в развитие корабельной авиации внес генерал-лейтенант авиации В.П. Стрельников. Автор книги особое внимание уделяет летчикам, для которых полеты над морем стали и профессией, и судьбой.

Он рассказывает о жизни и работе многих корабельных летчиков, с особой теплотой пишет о тех, кто первым начал поднимать самолеты и вертолеты над морскими просторами.

«Вертолетная авиация на Тихоокеанском флоте заявила о себе в конце 50-х годов. В 1958 году создается 710 вертолетный полк, летчики которого несли свою боевую службу на противолодочных кораблях. В 1967 году была сформирована специальная корабельная вертолетная эскадрилья Ка-25. Одними из первых, освоивших Ка-25, были летчики В. Михеев, С. Сидельников, П. Лымарев, Н. Родюшкин, С. Козлов, А. Брагин, A. Авдеев, А. Попов, В. Медведев, В. Сверчков, В. Климентьев, А. Андрианов, А. Ковалев, Ю. Скоробогатов, А. Дорофеев, В. Боряк, Р. Муфлиев, Л. Кравчук, О. Пустовит, B. Смольков, В. Балашов, штурманы: М. Звонков, Н. Сычев, Н. Лаганов, Р. Зарипов, В. Дудик, Н. Багмат, Ю. Веселов, В. Болдырев, А. Делибатаньян, В. Левченко. Летный состав успешно освоил этот вертолет и приступил к выполнению поставленных перед ним задач.

Особенно ярко, результативно проявили себя вертолетчики корабельной авиации на учениях «Океан-70» — крупномасштабной операции о поиску и уничтожению подводных лодок условного противника. За умелые действия многие офицеры получили поощрения от командования».

Более половины книги посвящено вертолетчикам: «Вертолеты над Камчаткой и Тихим Океаном», «710 корабельный вертолетный полк», «Вертолетчики Севера», «Небо над Очаковом» и «Над седой Балтикой». В этих и других главах подробно описаны будни вертолетных соединений, наиболее интересные эпизоды их боевой службы.

Время, запечатленное в технике

Англия в нашем представлении немыслима без своих традиций, этого неизбежного атрибута жизни островитян. Торжественный выезд королевы и ее тронная речь по случаю очередной сессии парламента, спикер, восседающий на мешке с шерстью в палате лордов, даже вороны, живущие в Тауэре на государственном довольствии, — не только эффектный «декор», привлекающий в Королевство миллионы туристов со всего света, но и стремление подчеркнуть неразрывную связь прошлого и настоящего. Музеи Великобритании — ярчайший пример следования многовековой традиции бережного и внимательного отношения к историческим ценностям, предметам и документам прошедших эпох.

Вертолет Grasshopper III фирмы Cierva Rotorcraft

В качестве примеров можно привести имперский военный музей в Лондоне и грандиозный по размерам и количеству собранной техники, прежде всего авиационной, музей в Даксфорде.

Самый большой вертолетный музей Англии расположен в маленьком курортном городке Вестон-супер-Маре в 18 милях от Бристоля. История его создания началась почти 30 лет назад, когда писатель и историк авиации Элфан ап Риз начал создавать коллекцию, посвященную вертолетной технике. Вначале это были документы и фотографии, а в конце 60-х Риз приобрел первый настоящий вертолет для будущей экспозиции — Bristol Sycamore Mk.3. В 1974 году рядом с этим летательным аппаратом появился вертолет Bristol Belvedere, затем — Westland Whirlwind HAS Mk.7 Военно-морского флота и Bristol Sycamore HC Mk.14 Военно-Воздушных сил Королевства. Вскоре появились настоящие раритеты: сверхлегкий вертолет Fairey с реактивным приводом, расположенном на концах лопастей, двухместный автожир Thruxton Gadfly HDW.1 и автожир Campbell Cougar.

В настоящее время коллекция вертолетного музея насчитывает более 80 винтокрылых аппаратов. Музей в Вестон-супер-Маре — компактный комплекс, состоящий из большого четырехсекционного ангара, где размещается основная экспозиция, и специальной мастерской для ремонта и восстановления винтокрылой техники. В музее всего два штатных сотрудника, основная работа выполняется добровольцами-энтузиастами (здесь их называют волонтерами) на безвозмездной основе. Однако от желающих, как говорится, отбою нет, существует даже конкурсный отбор!