Вертолёт 2000 04

В 1980 г. была выпущена серия из 6 марок, посвященная отечественному вертолетостроению. На них изображены Ми-6, Ми-8, Ми-12, Як-24, Ка-26 и опять Ми-10К.

В 1997 г. уже Почта России выпустила серию марок к 50-летию MB3 им. Миля. На них запечатлены Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-28 и Ми-34.

Надо сказать, что и среди художников- «марочников» других стран необъяснимой популярностью пользуется Ми-10. Попал он и в монгольскую «вертолетную» серию (туда же вошли Ми-8, Ми-12, Ка-32, Bell-206L, Kawasaki Hughes-369HS и Westland WG-30), и во вьетнамскую 1988 г. (вместе с Ми-8, Ка-26, Kawasaki Hughes-369HS, Boeing-Vertol М-234, МВВ Во-105 и Bell-206B).

По иронии судьбы наиболее яркие и многочисленные серии марок по вертолетам выпускают страны, никакого отношения к вертолетостроению не имеющие: Монголия, Вьетнам, Никарагуа, Камбоджа. Камбоджийцы «выдали» отличный блок, на котором поместились сразу две вертолетные редкости – первенец Сикорского VS-300 и британский винтокрыл Fairey Rotodine. Венгрия на одной из марок, посвященных истории авиации, запечатлела вертолет FKZ-2, поднявшийся в небо еще в 1918 г.

Остается только сетовать на то, что вертолеты до сих пор большая редкость на наших отечественных марках. Из всего многообразия типов советских винтокрылых машин на них изображена лишь малая часть.

Кто-то из читателей журнала – мой коллега по увлечению, возможно, не согласится с последним утверждением. Буду рад, если он сможет доказать обратное, прислав в редакцию свои заметки на тему «Вертолеты на марках», подкрепленные фактическим материалом.

А в заключение хочу обратиться к «братьям по крови» – коллекционерам. Расскажите со страниц журнала о своих «авиационных коллекциях», на чем и как бы они ни были представлены. Нам интересно!

Юрий ИВАНОВ

ВЕРТУШКА

Культуру – в массы!

Российское открыто-закрытое предприятие «Наверх» не один десяток лет занималось оборудованием и переоборудованием авиационной техники. Здесь разрабатывались и выпускались специальные модификации вертолетов: салоны, госпитали, командные пункты. Однако, практически полное отсутствие в последние годы госзаказов, малые объемы финансирования заставили его руководителей искать новые направления и возможности деятельности. И в то время, как многие заводы, также ранее работавшие на оборонку, едва сводят концы с концами, О3П «Наверх» – не просто живет, оно процветает!

«Как вам это удалось?» – такой вопрос я задал Генеральному директору предприятия Павлу Павловичу Запыхайскому.

– Еще в самом начале, когда мы только приступили к оборудованию первых вертолетов-госпиталей, мелькнула мысль: «А почему, собственно говоря, мы спешим только к тем, кто уже попал в беду? Почему бы не помочь людям еще до того, как с ними что- нибудь случится?

Ведь известно, что все болезни и кризисы от нервов, так почему бы заранее не помочь людям снять стресс, нервное напряжение?»

– И что же?

– В трудные для предприятия годы мы вновь вернулись к этой мысли уже с прагматической точки зрения. Мы спросили себя, почему мы «несем» в отдаленные районы только медицинскую помощь, а не культуру, например? Ведь те же нефтяники или оленеводы тоже хотят посетить какие-нибудь учреждения культуры – баню, ресторан, цирк, казино, библиотеку, наконец! Так появилась наша первая новая разработка на базе вертолета Ми-8 – «летающий бар».

Никаких конструктивных изменений фюзеляжа вертолета эта модификация не потребовала. Вход – через боковую пассажирскую дверь. Трап, который к ней ведет – своеобразный тест на кондицию клиента: сильно пьяный просто по нему не поднимется! Сразу за дверью – борттехник, он же – «фэйс-контроль», осуществляет визуальный осмотр посетителя и препровождает его непосредственно в бар, где есть все: и приятная музыка, и стойка, и огромный выбор напитков – до 70 наименований!

Использование открывающейся рампы-аппарели в хвостовой части винтокрылой машины значительно упрощает покидание нашего бара, особенно посетителям, получившим изрядную долю «культуры».

– Как была встречена ваша новинка?

– Уже первый образец «летающего бара» вызвал огромный интерес среди общественности и специалистов. Презентацию мы организовали в в тундре, районе наиболее реальном для оказания специальных вертолетных услуг. Народу было! С дальних пастбищ подтянулись даже оленеводы на лыжах и собачьих упряжках.

А после презентации очень кстати пришлись и наши традиционные машины: госпитали, поисково-спасательные. Все были очень довольны!

Но мы на достигнутом не остановились! Ведь те же нефтяники и оленеводы, северяне, одним словом, где раньше проводили отпуск? Правильно! На Большой земле’ Ехали в Москву или на море и там уже отрывались по полной программе. А сейчас? Отпускных едва хватает на билет в одну сторону, а вкусить благ цивилизации ох как хочется!

Вот мы и решили создать для них «летающее казино». Чтобы, значит, северяне к культуре приобщались, не отходя от буровых, не покидая стойбищ и рабочих поселков. Чего деньги зря на керосин тратить, мотаться туда-сюда?