Вертолет, 2000 № 01

С.В. Михеев подчеркнул важность кооперации фирмы «Камов» и МВЗ им. М.Л. Миля в реализации своих интересов при продвижении на мировой рынок российских вертолетов. Им есть что предложить Западу. Это, прежде всего, реализация в новых проектах и модернизациях самых последних научных достижений, возникших благодаря тесному сотрудничеству ОКБ с ведущими НИИ и в первую очередь – с ЦАГИ.

Исполнительный директор МВЗ В.Г. Щербина рассказал об основных направлениях работы завода, среди которых важнейшее – разработка нового боевого вертолета Ми-28Н, соответствующего требованиям XXI века. ОКБ занимается также модернизацией Ми-24 для круглосуточного боевого применения и модернизацией самого распространенного в мире вертолета семейства Ми-8/17, на который устанавливаются новые стеклопластиковые лопасти, рулевой Х-образный винт от Ми-28 и комплекс вооружения с УР «Штурм» и «Атака». Совместно с Казанским вертолетным заводом и фирмой Eurocopter ведется разработка нового вертолета Ми- 38, который на рынке вертолетных работ сможет заменить машину Ми-8/17.

В.Г. Щербина отметил, что до сих пор нет замены легким вертолетам Ми-2, выпущенным серией из 5400 машин. Более 500 из них еще эксплуатируются. К сожалению, задерживается разработка Ми-34.

Участников форума, являющихся, в основном, выпускниками МАИ, приветствовал ректор вуза А.М. Матвеенко, рассказавший об институте, в котором сегодня 12 факультетов, и о последних научных исследованиях его ученых.

С интересным докладом об исследованиях в области аэродинамики вертолетов выступил зам. директора ЦАГИ Е.С. Вождаев. В вертолетном отделении ЦАГИ ведутся исследования по оптимизации аэродинамической компоновки несущих винтов вертолетов Ка-50, Ка-226, Ми-17 и Ми-38 с использованием усовершенствованных профилей и оптимальной крутки лопастей. Исследования позволили повысить аэродинамическое качество конструкций на 11%. Большие работы ведутся по уточнению нелинейной теории несущего винта на всех режимах полета, совершенствуются расчетные методы линейной вихревой теории. Модернизируется экспериментальная база ЦАГИ, позволяющая проводить высокоточные измерения деформации изгиба и кручения лопастей.

Теоретические и экспериментальные исследования несущих винтов вертолетов ведутся также в ВАТУ (ВВИА им. Н.Е. Жуковского), о чем на пленарном заседании доложил профессор М.И. Ништ.

От серийных заводов выступил зам. главного инженера Ростовского вертолетного завода С.Н. Чебыкин, рассказавший о работах по модернизации серийных вертолетов Ми-24 с новым комплексом БРЭО, Ми-8/17 с ГТД ТВ3-117 с увеличенной мощностью и Ми-26 с двумя членами экипажа. Подготавливается серийное производство легкого вертолета Ми-60 МАИ с двумя двигателями, который «Роствертол» счел более перспективным, чем Ми-34.

Обобщающий доклад об эргономических проблемах разработки вертолетов нового поколения представил профессор А.В. Чунтул (ГНИИ ВМ МО РФ). Он отметил возрастающую роль боевых вертолетов в военных действиях, особенно в Чечне, где они стали основной ударной силой авиации, и увеличивающуюся в связи с этим нагрузку на летчиков, труд которых недооценивается. В Институте военной медицины разработаны рекомендации, способствующие снижению нагрузки на летчика и повышению безопасности военных вертолетов.

После пленарного заседания в музейно-выставочном комплексе МАИ были проведены заседания по 7 секциям, на которых были заслушаны 66 докладов. Активно участвовали в работе форума фирма «Камов» и МВЗ им. М.Л. Миля, представившие соответственно 12 и 6 докладов, МАИ – 12 докладов, ЛИИ – 9, ГНИИ ВМ – 9, ВАТУ – 6, ЦАГИ – 4 и КАИ – 2; с докладами выступили также представители НИИ ЭРАТ, НИИ АО, ЦПЛС и БП, МО и НИЕТ и фонда М.Л. Миля. В работе форума приняли участие представители американских фирм Boeing-Vertol и Sikorsky и чешской фирмы Lom Praha.

На секции «Проектирование и конструирование вертолетов» было представлено наибольшее число докладов. Особенно нужно отметить доклады В.Г. Крыгина и С.В. Лушина о развитии семейства вертолетов Ка-60 и Ка-62 одновинтовой схемы с фенестроном вместо рулевого винта и о разработке новых двигателей РД600, а также доклад Л.М. Ширяева о развитии многоцелевого вертолета Ка-226.

В.А. Никифоров представил доклад о приоритетных направлениях модификации вертолетов семейства Ми-8, выпущенных серией более чем 8000 машин и широко эксплуатирующихся во всем мире. Проводимая модернизация позволяет на 50% увеличить транспортную производительность вертолетов Ми-8.

Заинтересовал аудиторию и доклад М.Н. Тищенко о предполагаемом использовании вертолета Ми-26 в разрабатываемой в США программе военно-транспортного винтокрылого аппарата JTR. На МВЗ и в МАИ под руководством М.Н. Тищенко продолжается разработка легкого многоцелевого вертолета Ми-60 МАИ с использованием новейших компьютерных технологий.