В мире животных

— Практика и специальные исследования показывают, что универсального средства защиты от белых медведей нет и не может быть. В первую очередь необходимо предотвращать любые контакты зверей с людьми за счет ликвидации или надежной изоляции помоек к свалок. Особо назойливых и опасных зверей следует отстреливать Необходимые меры предосторожности должны принимать и сами полярники.

— Савва Михайлович, если попытаться кратко сформулировать «ко деке поведения», то что бы вы предложили жителям Севера?

— Не пытайтесь приблизиться к белому медведю или к его берлоге, завязывать с ним дружеские отношения, не подкармливайте зверей, не приучайте их к подачкам — это очень опасно!

При неожиданной встрече накоротке, даже если вы безоружны, не пытайтесь убежать от зверя. Лучше сохранять спокойствие, оставаться на месте, криком призывая на помощь, или, медленно пятясь, отступать. Медведя в таком случае может отпугнуть звон металлических предметов, выстрел из ракетницы, лучше — под ноги медведю. Полярной ночью, выходя на улицу, берите с собой заряженную ракетницу. Там, где медведи обычны, надо держать притравленных по медведю злобных собак. Пути к складам и переходы между домами зимой должны круглосуточно освещаться.

Изолируйте от медведей помойки, свалки отходов, особенно пищевых, склады продовольствия. Пищевые отходы лучше сжигать, обливая горючим.

Помните, что применять против белого медведя оружие можно лишь в случае крайней необходимости. Раненый зверь очень опасен!

Как видите, «кодекс поведения» не так уж сложен. Соблюдение его будет способствовать мирному сосуществованию в Арктике белого медведя и человека. В конечном счете это позволит сохранить в природе зверя, которого можно назвать лучшим украшением арктических льдов.

ПОДУМАЕМ О ПТИЦАХ

В последние годы существенно осложнились взаимоотношения человека с птицами. Почему это происходит? Что предпринимается для того, чтобы смягчить наши взаимоотношения с пернатыми? За ответом мы обратились к профессору, доктору биологических наук Валерию Дмитриевичу Ильичеву.

— В экологии человека все большее значение приобретают его взаимоотношения с животным миром, в частности с птицами. Эти взаимоотношения носят сложный, многоплановый характер, подчас неблагоприятный как для человека, так и для птиц.

— Валерий Дмитриевич, очень обострилась в наши дни проблема «птицы и авиация». Об этом нередко сообщает и отечественная, и зарубежная печать. У многих до сих пор на памяти гибель нашего истребителя-перехватчика при столкновении с птицей во время демонстрационного полета в Бурже под Парижем.

— Да, проблема эта очень актуальная. В мире ежегодно сталкивается с птицами около 4000 самолетов. Особенно серьезные аварии происходят в районе крупных аэропортов, прежде всего европейских. Существует даже официальная статистика, согласно которой на определенное количество полетов «планируется» определенное количество столкновений с птицами и официально допускается материальный ущерб. Почти каждое столкновение заканчивается дорогостоящим ремонтом и длительным простоем транспортного средства.

— Известно, что значительные потери по вине птиц несет и энергетика.

— По данным энергетиков, гнезда аистов и грачей, которые они устраивают на опорах линий электропередачи, вызывают аварийные отключения сетей, немалые потери электроэнергии — ведь птицы при сооружении гнезд нередко используют обрезки проволоки, которые и становятся причиной короткого замыкания. Сейчас известно, что массы грачей в Нечерноземье переселились на опоры ЛЭП, а в Закавказье на опорах железнодорожных подстанций устраивают гнезда белые аисты.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее об этой проблеме: «птицы и высотные сооружения». Вероятно, происходит немало роковых для птиц столкновений с различными вышками, опорами ЛЭП, маяками, зданиями?

— Эта проблема тоже злободневна, и я располагаю некоторыми данными на этот счет. Например, ретрансляционная вышка высотой около 400 метров, расположенная в Северной Дакоте в США, в течение пяти миграционных сезонов стала причиной гибели около 1000 птиц, принадлежащих 102 видам, включая редкие. Это лишь один пример. К сожалению, печальный список потерь можно продолжать почти бесконечно.

— Почему все же птицы сталкиваются с высотными сооружениями?

— Дело в том, что чаще всего с ними сталкиваются мигрирующие птицы, поскольку более 90 процентов миграций совершается в ночное время. Конечно, птицы при этом гибнут. Так что освоение человеком высотного пространства сопровождается роковыми для пернатых последствиями. Человек же при этом практически не несет никакого ущерба, так как мягкое птичье тельце, натыкаясь на неподвижный предмет, ничего разрушить не может. Другое дело, если этот предмет летит навстречу с огромной скоростью, как реактивный самолет.

— Но ведь эта проблема давняя. Например, небоскребы и ЛЭП появились сравнительно недавно, а маяки сооружаются многие столетия. Неужели нельзя решить и эту проблему?