Unknown

С ними почитали за честь познакомиться и подружиться императоры, короли, президенты, миллионеры, финансовые воротилы и прочие «сильные мира сего»… И, на первом месте среди этой «троицы», всегда был он… Иван Селищев.

УБЛЮДОК!!!

В седьмом году, мы потеряли Офицера.

После «тройного» перелёта через Ла-Манш – на два года раньше чем в «реале», при посадке на плохо оборудованный аэродром, его «Бурсак М2» вынесло с полосы, перевернуло и пилоту сломало шею…

Это был и, пик нашей славы! Нашей – корпоративной славы и славы России.

И, наш коммерческий успех.

В «Корпорацию USSR» хлынул золотой ручей прибылей от демонстрационных полётов, прямых инвестиций и косвенных доходов… И, прямо-таки «девятый вал», предложений всякого рода сотрудничества от ведущих мировых корпораций.

С таким «имиджем», я у «Дойчебанка» в полтора раза больший кредит взял – чем рассчитывал по плану покойного Барыги. И, естественно – в связи с дальнейшими событиями, до сих пор не отдал и, отдавать не собираюсь.

Стремительно строившееся и растущие как на дрожжах Сколково, стало местом паломничества десятков тысяч адептов-фанатов авиации. Это, стало даже мешать! Да так, что пришлось серьёзные научно-исследовательские подразделения Авиационного Центра его, втайне переносить в другое место – значительно севернее, чтоб сберечь хоть какое-то подобие секретности.

В десятом году - среди «паломников», наш главный конструктор Дутик с удивлением обнаружил того, кого он сам собирался вскоре найти – Сикорского Игоря Ивановича. Молодой тот, правда в тот момент был – лет двадцать или чуть больше.

Познакомились…

Сикорский, с волнительным трепетом предоставил на суд «мэтра» авиации свой первый конструкторский труд – самолёт «С-2». Лишь мелком взглянув на чертежи, тот неожиданно пригласил его к себе в гости:

- Пойдёмте, я угощу вас обедом в домашней обстановке – а, затем я Вам кое-что покажу, молодой человек…

В «домашней обстановке», Дутик - кроме всего прочего, познакомил будущего зятя и наследника, с собственной дочерью…

Но, это к делу не относится!

После обеда «в домашний обстановке», они втроём поехали на аэродром и, Дутик провёл будущего продолжателя своего дела в «секретный» ангар - где стоял во всей своей красе наш первый «Алёша Попович». Ремейк знаменитого «У-2», если кто забыл.

Тот, посмотрел на это «новое слово» в авиации и обомлел… От старого «Бурсака», «Алёша» отличался так, как новый «Кайман-Кортеж» отличается от старого «Хренни-Мажора»…

- Вы понимаете, Игорь Иванович, что ваши труды, извиняюсь, выглядят просто подделкой ученика ремесленника?

- Да…,- упавшим голосом ответил тот,- мне никогда не превзойти Вас…

- Почему, же?- за локоток взял его Дутик,- …есть у меня одна задумка, да боюсь не осилю: стар стал - да и, «текучка» много времени отнимает.

Кроме должности Главного конструктора, Дутик являлся ещё совладельцем Акционерного Общества «USSR-РОССАВИАПРОМ» и, он в реале - разрывался на части… А, насчёт «старости», то это он несколько преувеличивал – он до самых двадцатых, вполне себе «живчиком» был!

- Какая же, Константин Борисович?- заинтересовался Сикорский.

- Большой, четырёхмоторный самолёт…,- Дутик тросточкой, прямо на земляном полу, стал чертить контуры будущего «Ильи Муромца»,- с закрытой кабиной, на котором можно было бы делать коммерцию - доставляя пассажиров и срочные грузы на значительное расстояние.

Он, вопросительно-побудительно, посмотрел будущему зятю в глаза и спросил:

- Возьметесь?

- …Я?! Я… Я, не смогу…

Возможно, он наотрез отказался бы, но стоящая рядом Настя – дочь Дутика, взяла его за руку и сказала:

- Беритесь, Игорь Иванович! Мы Вам с папой поможем.

И, Сикорский «взялся»!

Естественно, будущий тесть его постоянно направлял и исправлял – ведь, проект самолёта был уже давно готов… Ещё «там».

- Самое трудное в моей жизни,- с юморком говорил мне наедине Дутик,- это было убедить его, что этот проект он выполнил сам! Почти сам…

Обязательно должен отметить, что Игорь Иванович Сикорский никогда не забывал упомянуть своего тестя, рассказывая про историю создания этого самого большого самолёта в мире.

Полёт первого «Ильи Муромца» - в декабре одиннадцатого года, совпал с днём их с Настей венчания…

В двенадцатом году, с помпой была создана первая в мире авиакомпания - «USSR АЭРОФЛОТ». На второе сентября – годовщину первого полёта… Первого полёта, этой… Этого…

Вот, мразь!

На годовщину «Первого полёта человека на аппарате тяжелее воздуха» - так официально называется праздник авиации, был запланирован первый коммерческий рейс по маршруту «Нижний Новгород – Москва - Санкт-Петербург».

Планировалось срубить кучу бабла – поэтому, была развёрнута грандиозная рекламная шумиха - какой свет ещё не видывал!

Первых пассажиров первого коммерческого рейса, заранее привносили - чуть ли не как астронавтов, слетавших на Марс! Двадцать билетов на «Борт №1» продавали на аукционах и, потом - по много раз они перепродавались через спекулянтов: много состоятельных людей, стремилось встать в один ряд с «пионерами авиации» и, до скончания веков, «увековечить» свои имена в истории…