Турист (СИ)

В конце концов разобрав и свой фрегат я получил скелет его силового каркаса длиной 37 метров, шириной 10 метров, высотой 7 метров. Подобрав идеально прямые металлические балки силовых конструкций аратанского крейсера и эсминца пиратов, нарезал их сперва по тем же размерам, чтобы можно было собрать еще семнадцать таких же параллелепипедов. После того, как были в наличии восемнадцать силовых каркасов фрегата, пришло время их сращивания в одно целое. Были нарезаны балки равные тройной длине, ширине и высоте фрегата, а также еще несколько балок в 2,5 раза превышающие длину фрегата. На эталонный параллелепипед были наложены и приварены ребра ширины и высоты так, что в стороны и вверх-вниз выступали балки равные высоте и ширине каркаса. Ребра тройной длины накладывались и приваривались так, чтобы сзади выступала половинная длина, а спереди - полторы длины. Вся эта предварительная конструкция напоминала мне сейчас шерстяной носок, что когда-то давно вязала бабушка, из которого во все стороны торчали стальные спицы. Дальше была практически сборка элементов каркаса будущего корабля: на торчащие “спицы” сверху, снизу, с-боков и спереди насадились пять изготовленных параллелепипедов и были прихвачены сваркой. Естественно работы с выдерживанием всех углов и размеров контролировались искином. В результате получился крест, если посмотреть с будущей кормы или носа. Далее к боковым параллелепипедам накладываются вертикальные балки, как ранее к центральному каркасу, а на них уже насаживались и фиксировались следующие, таким образом получилось, что самый первый силовой каркас фрегата стал окружен со всех сторон другими точно такими же. Затем такие же действия были произведены и с параллелепипедом прикрепленным спереди эталонного каркаса. Получилось, что две связки каркасов по девять штук были скреплены между собой, образовав уже большой параллелепипед в два раза длиннее первоначального, в три раза выше, и в три раза шире. В кормовой части на 18,5 метра выступали 12 балок, пока ничем не скрепленные, а в носовой только из центрального каркаса выходило 4 балки на те же 18,5 метров. Связав выступающие спереди балки отрезками семи- и десяти-метровой длины, дополнительно вывел на эту вершину с боковых ребер диагонально направленные балки. Сзади же, связав все 12 балок между собой, вставил по бокам два двигателя с нивэйского легкого крейсера. По сути получился корабль, похожий на кирпич с заостренным носом, центральным связующим звеном которого являлся силовой каркас от фрегата, но зато объем его увеличился почти в двадцать пять раз. Ширина его стала 30 метров, высота 21 метров, а длина от кормы до носа 111 метров.

Затем перешел к установке всего оборудования и прокладки энерговодов. Внутрикорабельные помещения, где были установлены реакторы, генераторы, управляющие модули систем обшил дополнительно броне-листами.

Но потом пришлось остановиться, так как на момент переноса жилых модулей и системы жизнеобеспечения пиратского крейсера на создаваемый корабль, мне становилось негде жить. Тогда изготовил еще один силовой каркас фрегата и собрал его заново, чтобы опять переселиться в тесноту малого корабля.

Резервный искин аратанца должен заменить оператора артиллерийских установок и взять на себя управление системами вооружения корабля: средними импульсными орудиями, лазерными турелями ближней обороны, плазменными орудиями третьего калибра, ракетными и торпедными комплексами, боевыми дроидами - для противоабордажной борьбы. А для большей эффективности работы артиллерийских установок необходимо интегрировать в единую сеть систему вооружения с системой слежения и наведения, куда входят сканер дальнего обнаружения и сканер биологической активности

Искин эсминца должен взять на себя управление системами активной и пассивной обороны: маскировочной системой, энергетическими щитами, постановщиком радиоэлектронных помех для систем связи, техническими дроидами - для ремонта и восстановления композитной брони.

Основной биоискин крейсера аратанцев, который был самый мощный из трех, будет отвечать за системы энергоснабжение, связи, двигатели корабля, навигацию и выполнять все управляющие функции.

Придется посидеть и самому поработать над новыми прошивками связки искинов, объединенных в кластер. Интегрировав их в единую управляющую систему, развернутую на биоискине, который будет выполнять координирующие функции, можно будет перераспределять нагрузку на вычислительные модули и направлять освободившиеся мощности на решение актуальных срочных задач. Более того, в процессе управления полетом, составлении и оптимизации маршрута, расчета координат гипер-прыжка будет задействован Вампир с его навигационными и тактическими сегментами.