Турист

Пришло время переходить от виртуала к реалу. Но тут Вампир сообщил, что взломан искин эсминца. Запустил взлом искинов пиратского крейсера, а сам решил ознакомиться с событиями последних дней пиратского корабля.

Оказывается десантные боты высадили абордажные команды и сразу направились к  флагману пиратов. После удара торпеды с ЭМИ им необходимо было эвакуировать всю команду. В конце концов на эсминец перевезли всех, но атака десантников захлебнулась и на протяжении пары часов пришлось отправлять еще две волны абордажных команд. Техники не смогли реанимировать оборудование корабля и восстановить работу системы жизнеобеспечения и, в результате все кроме раненных отправились штурмовать аратанцев. Не вернулся никто. А здесь оставшиеся люди были живы, пока функционировали персональные системы жизнеобеспечения их скафандров. Некоторые забрались в медкапсулы, чтобы продлить часы своей жизни, но помощь ниоткуда не пришла.

*

 В конце концов разобрав и свой фрегат я получил скелет его силового каркаса длиной 37 метров, шириной 10 метров, высотой 7 метров. Подобрав идеально прямые металлические балки силовых конструкций аратанского крейсера и эсминца пиратов, нарезал их сперва по тем же размерам, чтобы можно было собрать еще семнадцать таких же параллелепипедов. После того, как были в наличии восемнадцать силовых каркасов фрегата, пришло время их сращивания в одно целое. Были нарезаны балки равные тройной длине, ширине и высоте фрегата, а также еще несколько балок в 2,5 раза превышающие длину фрегата. На эталонный параллелепипед были наложены и приварены ребра ширины и высоты так, что в стороны и вверх-вниз выступали балки равные высоте и ширине каркаса. Ребра тройной длины накладывались и приваривались так, чтобы сзади выступала половинная длина, а спереди – полторы длины. Вся эта предварительная конструкция напоминала мне сейчас шерстяной носок, что когда-то давно вязала бабушка, из которого во все стороны торчали стальные спицы. Дальше была практически сборка элементов каркаса будущего корабля: на торчащие “спицы”  сверху, снизу, с-боков и спереди насадились пять изготовленных параллелепипедов и были прихвачены сваркой. Естественно работы с выдерживанием всех углов и размеров контролировались искином. В результате получился крест, если посмотреть с будущей кормы или носа. Далее к боковым параллелепипедам накладываются вертикальные балки, как ранее к центральному каркасу, а на них уже насаживались и фиксировались следующие, таким образом получилось, что самый первый силовой каркас фрегата стал окружен со всех сторон другими точно такими же. Затем такие же действия были произведены и с параллелепипедом прикрепленным спереди эталонного каркаса. Получилось, что две связки каркасов по девять штук были скреплены между собой, образовав уже большой параллелепипед в два раза длиннее первоначального, в три раза выше, и в три раза шире. В кормовой части на 18,5 метра выступали 12 балок, пока ничем не скрепленные, а в носовой только из центрального каркаса  выходило 4 балки на те же 18,5 метров. Связав выступающие  спереди балки отрезками семи- и десяти-метровой длины, дополнительно вывел на эту вершину с боковых ребер диагонально направленные  балки. Сзади же, связав все 12 балок между собой, вставил по бокам два двигателя с нивэйского легкого крейсера. По сути получился корабль, похожий на кирпич с заостренным носом, центральным связующим звеном которого являлся силовой каркас от фрегата, но зато объем его увеличился почти в двадцать пять раз. Ширина его стала 30 метров, высота 21 метров, а длина от кормы до носа 111 метров.

Затем перешел к установке всего оборудования и прокладки энерговодов. Внутрикорабельные помещения, где были установлены реакторы, генераторы, управляющие модули систем обшил дополнительно броне-листами.

Но потом пришлось остановиться, так как на момент переноса жилых модулей и системы жизнеобеспечения пиратского крейсера на создаваемый корабль, мне становилось негде жить. Тогда изготовил еще один силовой каркас фрегата и собрал его заново, чтобы опять переселиться в тесноту малого корабля.

Резервный искин аратанца должен заменить оператора артиллерийских установок и взять на себя управление системами вооружения корабля: средними импульсными орудиями, лазерными турелями ближней обороны, плазменными орудиями третьего калибра, ракетными и торпедными комплексами, боевыми дроидами - для противоабордажной борьбы. А для большей эффективности работы артиллерийских установок необходимо интегрировать в единую сеть систему вооружения с системой слежения и наведения, куда входят сканер дальнего обнаружения и сканер биологической активности

 Искин эсминца должен взять на себя управление системами активной и пассивной обороны: маскировочной системой, энергетическими щитами, постановщиком радиоэлектронных помех для систем связи, техническими дроидами - для ремонта и восстановления композитной брони.