Турист

Составил подробную виртуальную модель фрегата, силовой каркас которого должен стать ядром, на котором будет завязан весь корпус нового корабля. Судно должно стать быстрым, в меру вместительным, защищенным и вооруженным. Да, и все в меру, чтобы улучшение одной из характеристик не привело к ухудшению другой. Выбор вооружения, энергетического оборудования и различных корабельных систем позволял это сделать, только корабль станет значительно больше.

Силовой каркас моего фрегата, который должен выступать в моделировании эталоном, был самым настоящим параллелепипедом, похожий на простой брусок ученического мела. В результате получилась виртуальная модель, где вокруг эталонного бруска были собраны восемь еще таких же. Таким образом видим объемный параллелепипед из трех рядов по три бруска каждый, где эталон расположен вторым в среднем ряду, то есть центральный. Аналогичная связка из девяти силовых каркасов приставляется торцом к первому, получается конструкция из восемнадцати первоначальных брусков; в два раза длиннее и в три – шире и выше эталона. Затем удлинил всю конструкцию сзади на половину длины моего фрегата для установки там маршевых двигателей, а спереди на ту же длину только центральный каркас. Визуально основное тело будущего судна выглядит теперь как брусок  в два с половиной раза длиннее эталона, и в три раза выше и шире, а спереди торчит штырь в половину длины эталона, который должен стать носом корабля. С вершин крайних каркасов к будущему носу выведены диагональные ребра, и теперь изображение конструируемого корабля напоминает тот же мелок с заостренным концом. Все - это окончательный вид космического судна, объем которого в 24,75 раза больше, чем у первоначального фрегата. Обалдеть: от кормы до носа длиннее максимум в три раза, но за счет увеличения ширины и высоты у меня огромные по сравнению с фрегатом объемы.

Нижний ряд образовывал первую палубу из левого, центрального и правого сектора; следующий ряд – вторую, а верхний – третью палубу с соответствующими секторами. Маршевые движки устанавливались в корме правого и левого сектора второй палубы, восемь маневровых на ребрах граней  ближе к носу и корме. На боковых и верхних гранях корабля были расположены башни трех средних импульсных орудия и двенадцать лазерных турелей ближней обороны. Пусковые шахты ракетных и торпедных установок размешались по бортам и были прикрыты сдвижными люками из бронеплит.

Для пушек основного третьего калибра легкого крейсера  аратанцев и аналогичных пушек эсминца были проложены два специальных широких канала по нижней части среднего сектора второй палубы, то есть практически по центру корабля, при том, что одна пара орудий смотрело строго вперед, а другая назад. Их выходные отверстия закрывались также сдвижными люками из броне-листов, так что их наличие в глаза не бросалось. На этой же палубе в центре разместилась, взятая с эсминца, броне-капсула, с заключенными в ней рубкой корабля и технологическим помещением для искинов. В рубке были установлены четыре ложемента для капитана и дежурной смены офицеров, отвечающих за энергощиты, связь, ведение артиллерийского огня, навигацию. В техническое помещение под  рубку должны были пройти энергошины и шлейфы нейрокабелей, соединяющие командные ложементы с шахтами искинов. Так как у меня не было команды, решил заменить ее вычислительными модулями. Каждый из трех искинов должен был отвечать за свои функции по управлению системами корабля. При этом, при наличии квалифицированной команды, оставалась возможность управления всеми системами с ложементов рубки корабля.

В центральном секторе второй палубы также разместил  управляющие система жизнеобеспечения, медотсек, жилые модули и кают-компанию. Управляющие модули систем слежения, маскировки, постановки радиоэлектронных помех, связи постарался тоже уместить в центре корабля, чтобы уменьшить вероятность их повреждения от попаданий вероятного противника; распределив антенны и датчики по корпусу судна. Генераторы энергощита будут установлены на второй палубе: стандартный - ближе к носу, а генератор с изменяемой плотностью поля – ближе к корме.

Гипердрайв от эсминца встанет на третьей палубе, как и один из реакторов, а два других расположил по продольной схеме на первой палубе, что опять же снижает вероятность потери сразу всех энергоустановок.

Боковые сектора второй и третьей палубы были отведены под различные установки системы жизнеобеспечения, оружейную комнату, арсенал, ремонтную мастерскую, хранилище продуктов.

Топливные баки занимали не мало места, но осталось достаточно много свободного места в левых и правых секторах первой палубы, которые были отведены под грузовые трюмы. Их объем должен составить 4000 кубических метров. Кроме того по бортам предусмотрел крепления под малые стандартные грузовые контейнеры, которые должны были увеличить объем груза на тысячу кубов. А также могли выступить в качестве дополнительного пояса защиты корпуса корабля.

*