…А весна все дальше и дальше загоняет упрямые утренние морозы в сумеречный ельник. Вместе с морозом от яркого солнца бегут лесные разбойники — совы и филины…Лиса обновляет нору, вот-вот покинет берлогу отощавший за зиму медведь. Дремавшего всю зиму енота разбудили весенние песни…А голоса музыкантов все громче, все задорнее. Скоро к солнечным полянам соберутся на весенний ток краснобровые тетерева. Забыв всякую осторожность, затеют косачи жаркий бой на лесной полянке…Оседают и набухают
снизу синие сугробы, а сверху капель — все чаще и чаще. Тень-тень-тень — падают на заледенелый наст светлые капельки. Незаметным ручейком стекает водица в лосиный след. Нагнись и напьешься из копытца, как в сказке.
Фото автора. Переславское лесо-охотничье хозяйство.
Я — из далекого Сеимчана
Далеко на Колыме находится поселок горняков и геологов Сеймчан. Я там живу и работаю техником.
Мотоцикл — моя страсть. Разговоры о путешествии Сеймчан — Магадан — Москва начались в нашей спортивной секции еще в позапрошлом году.
Прошлым летом, получив за три года пятимесячный отпуск, я купил Иж-56 и начал готовиться. Проводить свой отпуск, лежа на боку или в санатории — не дело. Я был уверен, что доеду до Москвы. Я так задумал, а раз задумал, — то все силы в кулак!
Мне здорово повезло с мотоциклом: сильный и надежный мотор, отличная амортизация.
Испытывая свой «Иж», я отправлялся обычно за перевал, в долину, где росла голубика. Высокий перевал, болотистая, поросшая лесом долина, крутые сопки — машине все было нипочем. За месяц я нагонял 2000 километров и собрал полтонны голубики.
Со снаряжением особенно не мудрил — взял только самое необходимое. Положил в металлический ящик на багажнике слесарный инструмент, запасные части и камеру, плащ-палатку, канистру с бензином, на два-три дня пищи.
Укрепил еще на машине чемодан: там были костюм и пальто для Москвы, валенки, книги, карты, дневник. Между прочим, специально купил «Правила уличного движения» — боялся больших городов, но книгу эту ни разу так и не раскрыл.
Оделся в меховой костюм. И вот мой «Иж» погружен на баржу. Она должна была доставить меня вверх по Колыме до Среднекана. Иного пути в Магадан летом у нас нет.
— В Среднекане я сел на мотоцикл. Направление — Магадан. Мелькают привычные голые сопки и узкие долины. Словно для почетного караула выстроились вдоль дороги заиндевелые лиственницы и пихты.
На первом же перевале очки залепляет снег.
Пурга. Скользят колеса. Спускаюсь в долину, и теперь в лицо впиваются иголки дождя. Но это все пустяки. Дорога хорошая: песок, гравий. Машина берет и 80, и 100 километров. Под дождем, по грязи въезжаю ночью в Магадан: 500 километров позади…
В магаданском автомотоклубе добираю запасных частей. Товарищи просят передать Москве привет, напомнить, что в Магадане тоже есть спортсмены, которые с радостью примут гостей столицы.
На пароходе «Ильич» плыву в Находку. Прощай, Колыма!
5 октября… Находка. Принимаю старт. Теперь только мотоцикл, до самой Москвы. Мой «Иж» бежит по красивым приморским зарослям. Но вот — один, другой, третий — на деревьях замелькали желтые листки. Скорее добраться до Урала, скорее пересечь Сибирь, успеть до первой пурги, которая заметет все дороги и тропы.
На четвертый день — Хабаровск. Первая тысяча километров! Переправляюсь на охотничьей лодке через Амур и за день добираюсь до Биробиджана.