Техника и вооружение 2012 08

На VK.3001 (Н) в качестве силовой установки использовался двигатель «Майбах» HL 116 мощностью 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин. Трансмиссия танка с гидравлическим управлением состояла из карданной передачи, многодискового главного фрикциона, коробки передач, трехрадиусного механизма поворота и бортовых редукторов. Подвеска танка – индивидуальная, торсионная, с шахматным расположением опорных катков. В ходовой части использовались 14 сдвоенных опорных катков с массивными резиновыми шинами, шесть поддерживающих катков, два ведущих колеса переднего расположения и два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц.

На опытном образце танка VK.3001 (Р) фирмы «Порше» (заводское обозначение Тур 100, Leopard или Sonderfahrzeud I) применили два спаренных десятицилиндровых карбюраторных двигателя «Порше 100» воздушного охлаждения мощностью 210 л.с. (155 кВт) при 2500 об/мин каждый.

Характерным отличием танка VK.3001 (Р) являлось применение электромеханической трансмиссии, разработанной совместно с фирмой «Сименс» (Siemens). Трансмиссия состояла из двух генераторов постоянного тока, двух электродвигателей и контроллеров управления. Каждый генератор приводился во вращение отдельным карбюраторным двигателем. Электродвигатели независимо друг от друга через гидропередачу соединялись с одним из ведущих колес гусеничного движителя танка. Управление движением производилось с помощью контроллеров за счет изменения скорости и направления вращения электродвигателей. Подвеска танка балансирного типа состояла из шести тележек (по три на каждый борт). Все тележки были взаимозаменяемыми. Для подрессоривания каждой тележки использовался горизонтально расположенный отдельный торсион. Кроме того, в ходовой части использовались четыре поддерживающих ролика, два ведущих колеса переднего расположения и два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц. К июлю 1941 г. был изготовлен опытный образец шасси с корпусом из конструкционной стали.

Параллельно с основными работами фирма «Крупп» в феврале 1941 г. по согласованию с фирмой «Порше» начала исследование возможности размещения в башне новой 88-мм танковой пушки с длиной ствола 56 калибров.

До конца 1941 г. танки VK.3001(H) и VK.3001 (Р) проходили испытания. Необходимо отметить, что наличие электромеханической трансмиссии на опытном танке фирмы «Порше» позволило облегчить условия работы механика- водителя и обеспечить 30-т танку высокий уровень подвижности и максимальную скорость по шоссе до 60 км/ч.

К этому времени предложенная к установке на танке 75-мм пушка KwK L/24 уже не отвечала требованиям времени. Указания ОКН установить более мощную 75-мм танковую пушку с длиной ствола 34,5 калибра (7.5 cm KwK L/34,5) или 75/55-мм противотанковую пушку с коническим стволом длиной 75,5 калибра (Waffe 0725) были невыполнимы без серьезных конструктивных изменений башни. В результате в конце января 1942 г. работы по проекту были прекращены. В дальнейшем шасси опытных VK.3001 (Н) послужили основой для тяжелых 128-мм самоходных установок Pz.Sfl.V (12,8 cm Selbstfahrlafette L/61).

Одновременно «Хеншель» получила заказ на разработку тяжелого танка VK.6501 (заводское обозначение SW). Танк боевой массой 65 т, вооруженный 75-мм пушкой и 2-3 пулеметами, должен был иметь броневую защиту лобовой части корпуса до 100 мм, бортов – 80 мм. По проекту, экипаж состоял из пяти-шести человек. В качестве силовой установки предполагалось использовать карбюраторный двигатель фирмы «Майбах» HL 224 мощностью 600 л.с. (444 кВт) при 3000 об/мин. Проектированием и изготовлением башни танка VK.6501 с вооружением занималась фирма «Рейнметалл-Борзиг».

4* Далее по тексту ОКН.

Шасси опытных танков VK3001(H) и VK3001(P).

Проект танка VK.3001 (Р).

Проект тяжелого танка VK.6501.

Из-за большой массы машины для транспортировки по железной дороге предусматривался демонтаж башни и перевозка ее отдельно на соседней платформе. Сборка должна была производиться непосредственно на месте выгрузки с помощью специального крана. К концу 1941 г. изготовили два опытных образца VK.6501. После завершения испытаний дальнейшие работы по этому танку были прекращены – также из-за недостаточной эффективности 75-мм пушки.

К середине 1940 г. фирма «Хеншель» получила еще один заказ – на создание танка VK.3601 массой 36 т со 105-мм пушкой L/20. За конструкцию башни с вооружением отвечала фирма «Крупп». Толщина лобовой брони корпуса составляла 80 мм, бортов и кормы – 50 мм, крыши и днища – 25 мм. В качестве силовой установки использовался двенадцатицилиндровый двигатель «Майбах» HL 174 мощностью 450 л.с. (330 кВт) при 3000 об/мин, обеспечивающий танку максимальную скорость до 50 км/ч.