Техника и вооружение 2012 07

Однако машина имела те же недостатки, что и ее предшественник – «Объект 430»: низкую надежность, неудачную разбивку передаточных чисел БКП и низкую экономичность работы двигателя.

Результаты работ по танку «Объект 435» в дальнейшем использовали при создании танка «Объект 432».

Общий вид танка «Объект 166П».

Боевая масса – 36,9-37,0 т; экипаж – 4 чел.; оружие: пушка – 115 мм гладкоствольная, 2 пулемета – 7,62 мм; броневая защита – противоснарядная; мощность двигателя – 426 кВт (580 л.с.); максимальная скорость-50 км/ч.

Танк «Объект 166П» (реконструкция).

Установка подбоя в корпусе танка «Объект 166П» («Объект 165П»),

Танк «Объект 166П» (Т-62П) представлял собой Т-62 с усиленной противоатомной защитой. Он был разработан в Нижнем Тагиле в КБ (отдел 520) завода №183 под руководством главного конструктора завода Л.Н. Карцева в 1962 г. на основании постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР №141-58 от 17 февраля 1961 г. В декабре 1962 г. завод изготовил два опытных образца (№212В086 и №212В087), которые в период с 20 февраля по 2 марта 1963 г. прошли испытания на НИИБТ полигоне в Кубинке. На вооружение танк не принимался и в серийном производстве не состоял.

Танк «Объект 166П» отличался от серийного Т-62 только наличием в обитаемых отделениях противорадиационной защиты – подбоя (надбоя) 144* . Элементы подбоя (надбоя), изготовленные из противорадиационных материалов ПОВ-20 и ПОВ-20/50С, крепились специальными винтами, вворачивавшимися в бонки, приваренные к броневым листам корпуса и башни. При этом боевая масса танка возросла на 300-400 кг.

В корпусе танка подбой размещался на верхнем лобовом броневом листе по ширине отделения управления (толщина подбоя 30 мм), на левом борту – по всей длине обитаемых отделений (четыре листа подбоя толщиной 30,55,30 и 20 мм), на правом борту – от правого бака-стеллажа до среднего топливного бака (толщина подбоя 20 мм). На крышке люка механика-водителя крепился лист подбоя толщиной 20 мм.

В башне танка подбой толщиной 55 мм монтировался по всей ее внутренней поверхности. На крышках люков командира, заряжающего, выброса стреляных гильз, а также на основании командирской башенки и части крыши перед ней (до смотрового прибора наводчика) располагался надбой аналогичной толщины, закрытый стальным защитным кожухом.

В результате установки подбоя существенно ухудшились условия работы членов экипажа (в основном механика-водителя и наводчика) и обзорности из танка. Так, например, в отделении управления уменьшилось пространство между механиком-водителем и левым бортом (включая детали и узлы, крепившиеся на борту), что привело к стеснению его действий, при которых не исключалась возможность травмирования рук и потеря управляемости танком.

144* Отработка чертежно-конструкторской документации по установке подбоя (надбоя) была выполнена применительно к танку «Объект 165», который получил наименование «Объект 165П». В выполненном проекте крышка люка механика-водители открывалась (откидывалась) на петлях клевому борту, как на танке «Объект 167», а толщина бортов корпуса составляла 70 мм (вместо 80 мм). На изготовленных опытных образцах «Объект 166П» механизм открывания крышки люка механика-водителя и толщина бортов остались такими же, как у базового Т-62.

Танк «Объект 166П» (реконструкция).

Слева (сверху вниз): задевание рычага за ручку смотрового прибора и упор локтя левой руки механика-водителя в рукоятку механизма закрывания люка. Справа: положение руки механика-водителя при повороте танка «Объект 166П» (левый рычаг ПМП во втором положении) и положение руки механика-водителя при управлении рукояткой ручной подачи топлива.