Техника и вооружение 2012 07

Тем не менее, по инициативе генерала Фридрихса (Friedrich), руководителя Испытательной комиссии службы сообщений (Verkehrstechnische Prufungskommission, или V.P.K.), 30 октября 1916 г. была организована конференция с участием представителей ведущих германских автомобильных и машиностроительных фирм для обсуждения условий их заинтересованности в работах по созданию нового вида вооружения. Итоги конференции не обнадежили, особого интереса к сделанному предложению не последовало. Надо сказать, что сложившаяся в Германии на тот момент практика закупки вооружения имела свои особенности. Внедрение в существующие планы распределения средств и ресурсов новой программы производства могло столкнуться с многочисленными федеральными организациями, ответственными за принятие решений, но имевшими различный уровень компетенций и полномочий. Отсутствие централизованного органа, способного принять решение и добиться его выполнения, оказало свое негативное влияние.

Следующим шагом генерала Фридрихса стало формирование 7-го отдела службы сообщений и связи (Abteilung 7, Verkehrswesen, или A7V) в составе общевойскового департамента прусского военного министерства. Одна из задач, поставленная перед отделом, заключалась в координации и руководстве работами, направленными на скорейшее оснащение германской армии боевыми бронированными машинами (Panzerkampfwagen, или Pz.Kpf.W.). В состав отдела вошли представители ведущих автомобильных фирм, а возглавил отдел главный инженер V.P.K. Джозеф Фольмер (Joseph Vollmer).

Деятельность 7-го отдела началась с анализа всех существующих в Германии близких по содержанию проектов машин. Заинтересованность в работе отдела проявили представители фирмы «Даймлер» (Daimler). В результате проведенного исследования было решено разработать универсальное гусеничное шасси, пригодное для использования как в качестве танка, так и машины высокой проходимости (Uberlandwagen) для различных целей. По техническим требованиям, сформулированным в ноябре 1916 г., был выдан заказ на строительство опытных образцов. Для сокращения времени разработки проектов за основу взяли шасси американского гусеничного трактора «Холт». Изготовление опытного образца танка, получившего условное обозначение «А7V» (по аббревиатуре заказчика), планировалось завершить к маю 1917 г. при условии обеспечения необходимого финансирования.

Работы возглавил Фольмер в сотрудничестве с Юджином Линком (Eugene Linck), представителем фирмы «Даймлер». Для реализации проекта один образец трактора «Холт» приобрели у Австро-Венгрии, а второй взяли из числа трофеев, захваченных у английской армии. Для ускорения работ V.P.K., не дожидаясь результатов испытаний, разместила заказ на производство 100 единиц A7V.

Ход работ затрудняли выдвигаемые со стороны O.H.L. требования к броневой защите (способность противостоять ружейно-пулеметному огню на всех дистанциях), которые повлекли за собой увеличение толщины броневых листов до 30 мм и, как следствие, рост боевой массы машины. Решение было найдено в установке наиболее поражаемых броневых листов с рациональными углами наклона.

Первое шасси подготовили для демонстрации 30 апреля 1917 г. Возникшие в ходе показа поломки ходовой части породили сомнения в пригодности предлагаемой конструкции в качестве основы для танка. Тем не менее 17 мая 1917 г. шасси с устраненными неисправностями и смонтированным на нем деревянным макетом броневого корпуса было представлено на испытания. Положительные результаты испытаний позволили комиссии подтвердить выданный ранее заказ на 100 машин и рекомендовать срочно сформировать два отделения по десять танков в каждом.

Проект сверхтяжелого танка «Колоссаль».

Боевая масса – 150 т; экипаж – 22 чел.; оружие: четыре пушки 77 мм, шесть пулеметов – 7,92 мм; броня: лоб – 30 мм, борт и корма – 20 мм; мощность двигателя – 2x650 л.с. (2x478 кВт); максимальная скорость -7,5 км/ч.

Сборка двух образцов сверхтяжелого танка «Колоссаль».

Недостроенный образец сверхтяжелого танка «Колоссаль» незадолго перед уничтожением после капитуляции Германии.