В 1989 г. был создан экспериментальный образец облегченного комбинированного минного трала «Переспрос» («изделие 291») для оснащения Т-55, Т-62, Т-72, Т-80, БМР-2 и БТС-4А. Он получил предварительное обозначение КМТ-9 и предназначался для траления противотанковых противогусеничных мине нажимными взрывателями и мин с неконтактными магнитными взрывателями, установленных в грунт или на грунт (снег), в том числе и в плотный (каменистый).
Трал «изделие 291»состоял из катковых секций, тяговой рамы, корчевателей, сцепного устройства, системы догрузки рабочих органов, электромагнитного трала ЭМТ, кассеты ПС и прибора обозначения прохода ПОП.
В этом образце были устранены все недостатки трала «Парнас»: увеличен ресурс элементов рабочих органов, внедрено автоматическое сцепное устройство с пневмоприводом, штатно установлены ЭМТ и усовершенствованная система обозначения проделанных проходов (в отличие от предыдущих вариантов, обозначался не только створ прохода, но и края безопасных колей красящим составом).
Испытания опытных образцов трала «Переспрос» опытной партии проводились в период с 1989 по 1990 г. в 40-й армии на территории Афганистана. Решением НИВ и ГБТУ МО РФ трал был рекомендован для ограниченного применения в условиях горной местности с линейными танками и БМР.
Следует отметить, что исследования в области создания средств преодоления минных заграждений велись и ведутся за рубежом, а сравнение существующих конструкций показывает, что отечественные минные тралы по своим основным показателям не уступают лучшим зарубежным аналогам.
Известно, что в современных средствах преодоления используется рабочее тралящее оборудование механического, взрывного и неконтактного принципа действия. Эти принципы изучены достаточно полно, поэтому можно с уверенностью утверждать, что на их основе в ближайшее время не представляется возможным осуществить качественный скачок в конструкции минных тралов. Необходимо проведение фундаментальных исследований по поиску новых физических принципов траления или средств и способов формирования физических полей боевых машин. Перспектива видится в создании средств траления, имитирующих физические поля объектов вооружения и военной техники, а также систем дистанционного обнаружения и уничтожения отдельных мин.
Характеристика трала | «изделие 268» | Усовершенствованный КМТ-6 | Тралящее устройство для ИМР | «Урал-3» | «Парнас» | «Переспрос» |
Скорость траления, км/ч | 20 | — | - | 15 | До 20 | 3-5 |
Транспортная скорость, км/ч | - | — | - | - | До 40 | До 25 |
Усилие, кге | — | 200 | 250x300 | До 1200 | 1900 | 1900 |
Ширина траления, мм | 2x430 | 2x600 | 2x1500 | 2x640 | 2x600 | 2x800 |
Глубина траления, мм | - | 250 | 500 | - | - | - |
Вес трала, кг | 2800 | 800 | 1200 | 4500 | 3450 | 4050 |
Тип оснащаемых машин | БМП-2, | Т-55, | ИМР, | Т-54, | Т-54, | Т-55, |
БТР-80 | Т-62, | ИМР-2, | Т-55, | Т-55, | Т-62, | |
Т-64, | ИМР-2М | Т-62 | Т-62 | Т-72, | ||
Т-72 | Т-80 |
1919 г. – 6 октября приказом Реввоенсовета Республики учрежден Военно-инженерный полигон
1926 г. – Научно-испытательный инженерно-технический полигон
1934 г. – Научно-исследовательский институт инженерной техники РККА
1941 г. – Научно-исследовательский военно-инженерный институт Красной Армии
1942 г. – Военно-инженерный опытный полигон Инженерного комитета Красной Армии
1943 г. – Научно-испытательный инженерный институт Красной Армии
1944 г. – Научно-исследовательский инженерный институт Красной Армии
1951 г. – 6 апреля Указом Президиума Верховного Совета СССР институту присвоено имя Д.М. Карбышева, генерал-лейтенанта инженерных войск, Героя Советского Союза
1960 г. – Центральный научно-исследовательский и испытательный инженерный институт им. Д.М. Карбышева
1965 г. – 15 Центральный научно-исследовательский и испытательный инженерный институт имени Д.М. Карбышева
1966 г. – 15 июля Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение заданий по разработке, созданию и освоению военной техники институт награжден орденом Трудового Красного Знамени