Техника и вооружение 2011 08

Политическая карикатура на «бронированный крейсер», использовавшийся якобы для «устрашения народа», тиражировалась в англоязычной технической периодике. 1906 г.

Использованы иллюстрации из российской и зарубежной периодики 1903-1915гг., а также из коллекции С. Кирильца. Большую помощь в работе над статьей оказал Сергей Зыков.

Литература

Барятинский М., Коломиец М. Бронеавтомобили Русской армии 1906-1917. – М., 2000.

Гоголев Л.Д. Бронемашины. – М., 1986.

Дубовской В. И. Автомобили и мотоциклы в России 1896-1917гг.- М., 1994.

Кирилец С.В., Канинский Г.Г. Автомобили Русской Императорской армии. – М., 2010.

Книга русской скорби. Издание Русского Народного Союза имени Михаила Архангела. Т.Ж – СПб., 1911.

Коломиец М.В. Броня Русской армии. – М., 2008.

Накашидзе. М. А. Автомобиль, его экономическое и стратегическое значение для России. – СПб., 1902.

Степной К. Современные средства броневых войск. – М., 1933.

Dupouy A. Les engins blindes a roues. – Grenoble, 1999.

Fletcher D. British armoured cars in First world war. – London, 1987.

IcksR.J., Crow D. Encyclopedia of armoured cars. – London, 1976.

Kaufhold-Roll H., Die deutsche Radpanzer im Ersten Weltkrieg. – Osnabruck, 1996.

Oswald W. Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr. Stuttgart. – 1970.

Spielberger W.J. Gepanzerte Radfahrzeuge des Deutschen Heeres 1905-1945. – Stuttgart, 1974.

Zyrkiewicz (Furs) L Samochody panceme. – Warszawa, 1928.

Вверху: опытное низковысотное десантирование БМД-1 с использованием парашютной системы ПГПВ-3-50 и элементов ПРСМ-915.

Парашютно-десантная техника «Универсала»

Семен Федосеев

Использованы фотографии из архивов ФГУП «МКПК «Универсал».

Продолжение.Начало см. в «ТиВ» №8,10,11/2010 г., №2-4,6/2011 г.

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке материала заместителю директора ФГУП «МКПК «Универсал» В.В. Жиляю, а также сотрудникам ФГУП «МКПК «Универсал» А.С. Цыганову и И.И. Бухтоярову.

С предельно малых высот

«Беспарашютный сброс»

Как известно, возможность десантирования личного состава, техники и грузов с малых и предельно малых высот рассматривалась еще в 1930-е гг. Можно вспомнить, например, «авиабусы»-лодки П.И. Гроховского, испытанные сбрасыванием на воду и снег осенью 1931 г., и его же колесные «авиабусы» Г-68, прошедшие испытания в 1932 г. сбрасыванием из-под крыла самолета при пролете на предельно малой. В передней части двухместного «авиабуса» крепились силовая рама и два колеса с амортизаторами, в задней – амортизированные опорные костыли с тормозными ножами.

«Физиологический эксперимент» окончился не слишком удачно (испытатели Гроховский и Титов получили легкие травмы), разработанную же после этого грузовую «авиабусную площадку» типа Г-51 не довели до рабочего образца. Хотя в статье А.Я. Яновского в журнале «Военная мысль» в 1938 г. (когда коллектив П.И. Гроховского уже расформировали) среди вариантов высадки десанта еще выделялся «выбрасываемый» десант «при помощи специальных тележек с хорошей амортизацией на колесах (зимой – на лыжах)», сбрасываемых «механическим путем с высоты 2-3 м». Впрочем, больший интерес уже тогда вызвал другой вариант «выбрасываемого» десанта – планерный. Из работ же коллектива Гроховского стоит отметить исследование в 1932 г. «метода срыва», когда в набегающий воздушный поток сбрасывался парашют, который своим звеном открывал замки крепления груза и стягивал груз с носителя. Впоследствии метод срыва использовался в различных способах десантирования техники и грузов.

Тогда же прорабатывались варианты десантирования с предельно малых высот и боевой техники. Так, инженеры Г.М. Можаровский и И.В. Веневидов в середине 1930-х гг. предложили сбрасывать танк с самолета на «бреющем» полете с помощью тросов. В момент приземления танк автоматически отцеплялся бы от троса и продолжал движение на лыжах, подложенных под его гусеницы, замедляя движение небольшим тормозным парашютом.

Похожий способ сбрасывания легкого танка с «бреющего» полета на тросе независимо предложили в начале 1940-х гт. инженеры завода №468, но в этом случае тормозной парашют раскрывался раньше и снижал не только горизонтальную, но и вертикальную составляющую скорости танка. Впрочем, и тот и другой метод остались на уровне предложения. Проводились также эксперименты по сбрасыванию плавающих танков на водную поверхность, о чем будет еще упомянуто ниже.

Один из вариантов десантирования легкого танка с предельно малых высот, предложенных специалистами завода №468.