Техника и вооружение 2007 04

Укладка вооружения на задней стенке кабины «Мунго». Обратите внимание на крупнокалиберную самозарядную винтовку М82А1 «Баррет»и РПГ «Панцефауст-3» (учебный). На спинке сиденья висит пистолет-пулемет МР7 PDW НК.

БДМ «Мунго» с открытыми кормовыми дверями. Видны сиденья и укладка вооружения и снаряжения (включая «тактический» портативный компьютер).

Машина полноприводная (4x4). Передние и задние тормоза – дисковые. «Мунго» берет подъемы крутизной 60%. Рулевое управление снабжено гидроусилителем. Особо следует отметить хорошую конструктивную защиту двигателя. Хотя это как посмотреть: фактически экипаж и десант закрывают двигатель своими телами, а не наоборот. Колеса могут иметь пулестойкие шины с жестким внутренним или внешним (на ободе) упором, позволяющим сохранить подвижность, хотя и с меньшей скоростью.

Как уже отмечалось, «Мунго» является довольно компактной машиной. Длина ее составляет всего 4,24 м, ширина – 1,85 м. Высота с тентом – 2,25 м, а в положении для перевозки по воздуху (сняты тент и броневая крыша кабины) – 1,91 м. Дорожный просвет – 230 мм 2* . Максимально допустимая масса «Мунго» составляет 5,3 т. База шасси у «Мунго» всего 2,3 м, что обеспечивает БДМ отличную маневренность. Минимальный радиус поворота – 5,5 м, угол подъема – 31°. Особенно ценным это качество оказалось в Афганистане при патрулировании узких извилистых улочек Кабула.

В базовом исполнении «Мунго» комплектуется 70-литровым топливным баком, обеспечивающим запас хода 500 км, кондиционером мощностью 5,5 кВт и обогревателем мощностью 9,1 кВт. По желанию заказчика может устанавливаться широкий спектр дополнительного оборудования:

– дополнительный 50-литровый топливный бак;

– багажник на крышу кабины;

– крепление для пулемета на крыше кабины;

– массивный трубчатый передний бампер («кенгурятник»), облегчающий преодоление баррикад;

– защитная сетка на переднее стекло, предохраняющая от камней (все те же «полицейские» функции);

– лебедка.

Большое внимание разработчики «Мунго» уделили обеспечению аэромобильности машины. БДМ может транспортироваться (со снятым тентом и броневой крышей кабины) вместе с экипажем и десантом в грузовой кабине вертолета CH-53G. Военно-транспоршые самолеты С-130 «Геркулес» или С-160 «Трансалл» вмещают по два «Мунго», а перспективный европейский А-400М – три. Машина м ожет транс по рти ро ваться на внешней подвеске вертолета, а также сбрасываться с парашютом на специальной десантной платформе. Подготовка БДМ для перевозки по воздуху и приведение ее в рабочее состояние после десантирования занимают не более 5 мин.

Помимо транспортировки личного состава «Мунго» после демонтажа сидений может использоваться для перевозки грузов – благо, пол кузова полностью плоский, без выступающих колесных ниш и тоннеля карданного вала. Возможен и смешанный вариант, например два солдата и два ящика для боеприпасов. Конструкторы KMVV пошли еще дальше, спроектировав специализированную грузовую модификацию для перевозки контейнеров – «вариант 2». Использовав «наследие» автомобиля для коммунального хозяйства – мощную гидравлическую систему, они оборудовали этот образец устройством для самозагрузки. Правда, сообщений о заказах на «вариант 2» пока не поступало.

Среди других предлагаемых модификаций «Мунго»-транспортер миномета и разведывательная (либо командирская) машина. В первом случае на машине перевозится 120-мм миномет, 4 человека расчета и боекомплект в 40 мин: в настоящее время для перевозки всего этого требуются три джипа. Разведывательный вариант предусматривается оснастить комплектом специального оборудования, аналогичным установленному на гораздо более тяжелой БРМ «Феннек».