Техника и вооружение 2006 10

В эти же годы в головной организации по конструированию подводных лодок – ЦКБ-18 – группой под руководством Ф.А. Каверина был предложен проект подводной лодки П-2, гигантского по тем временам носителя баллистических или крылатых ракет нормальным водоизмещением 5360 т. Подводную лодку планировалось оснастить 51 самолетом-снарядом 10ХН.

Более реалистичным и отвечающим возможностям судостроения тех лет стал разработанный спустя год тем же коллективом пр.624 – проект подводной лодки, рассчитанной на десяток самолетов- снарядов конструкции ОКБ-301 С А Лавочкина.

Однако в целом все перечисленные проработки носили явно исследовательский характер При их выполнении основное внимание уделялось поиску оптимальных архитектурных решений по принципиально новым кораблям – ракетоносцам Вопросы общей увязки ракетного комплекса, его взаимодействия с корабельными системами решались в постановочном плане, т.е. в части определения требований к ракетному оружию С современных позиций представляется явно избыточным принятый конструкторами кораблей боекомплект самолетов-снарядов, особенно для надводных кораблей.

Более детальные исследования развернулись в начале 1950-х гг в рамках темы «Волна» Напомним, что успешно завершенная разработка первой в мире баллистической ракеты подводной лодки Р-11ФМ также велась по этой теме.

По постановлению от 4 декабря 1952 г. рассматривалась, в частности, тема Н-11: сверхзвуковой самолет-снаряд для ПЛ Первоначально эту работу поручили С А. Лавочкину, который и выдал проектантам подводной лодки пр.624 соответствующие данные по самолету-снаряду, близкому по компоновочным решениям к уже испытанному КС, но оснащенному складывающимся крылом и укомплектованному тремя стартовыми ускорителями.

Но эта деятельность продолжалась недолго. В связи с загруженностью Лавочкина особо важной работой по зенитным ракетам для системы ПВО Москвы С-25 тему «Волна» в части самолета-снаряда перепоручили В.Н. Челомею. По своим расчетным летно-тактическим характеристикам новый челомеевский самолет-снаряд ЧМ-1 должен был примерно соответствовать уровню, достигнутому спустя несколько лет в крылатой ракете П-5. Уже в это время началось проектирование устройства, обеспечивающего раскрытие консолей крыла в процессе старта самолета-снаряда.

Конструкторов корабельного самолета-снаряда беспокоила проблема обеспечения нормального функционирования бортовой аппаратуры в условиях качки подводной лодки-носителя Министерство авиационной промышленности обратилось к заместителю Председателя Совета Министров СССР Н А. Булганину с предложением провести несколько пусков сухопутных 10ХН с подводной лодки для поверки работоспособности автопилота АП-52 при корабельном старте. Первый заместитель Военно-морского министра адмирал Н Е Басистый предложил ЦКБ-18 в III кв. 1953 г. подготовить технический проект переоборудования одной из ПЛ XIV серии.

К переоборудованию готовилась большая подводная лодка Х1\/серии, вступившая в строй как К-51 и переименованная в Б-5 в 1948 г. в ходе всеобщего упорядочивания наименований отечественных ПЛ с приведением к трем типоразмерным категориям, большие, средние и малые с преобразованием лодок «Щ» в «С», а «Д», «Л» и «К» – в «Б».

Проект подводной лодки П-2 с самолетами-снарядами 10ХН.

Виктор Никифорович Бугайский, начальник филиала №1 (в 1960-1973 гг.), первый заместитель Генерального конструктора, трижды лауреат Государственной премии.

Самолет-снаряд «Ласточка» разработки ОКБ-301.

Подводная лодка пр. 624 с самолетами- снарядами «Ласточка» разработки ОКБ-301.

По разработанному под руководством И.Б. Михайлова проекту 628 предусматривалось за ограждением рубки установить прочный контейнер длиной 10 м при диаметре 2,5 м для размещения самолета-снаряда, а еще далее в сторону кормы смонтировать ферменную направляющую пусковой установки длиной 30 м, перед стартом поднимавшуюся на угол 14*. На внутренней стороне задней крышки контейнера имелись рельсовые опоры, по которым самолет-снаряд при опущенном положении крышки перемещался на пусковую установку. Перед стартом к фюзеляжу вручную пристыковывались консоли крыльев.

Как видно, корабельные компоненты ракетного комплекса особой оригинальностью не отличались. Основной целью проекта «Волна» стало получение опыта эксплуатации самолетов-снарядов на подводной лодке и осуществления старта из надводного положения, поэтому за основу пр.628 была взята уже устаревшая подводная лодка. Но и этим планам не суждено было сбыться: все работы прекратились из-за решительного разгона ОКБ-51.