Техника и вооружение 2005 11

Название ПЛ	Номер лодки	Головная судостроительная верфь	Дата спуска на воду	Дата передами ВМС США	Да га вступления в состав ВМС США	Год вывода из состава
«Этен Аллен»	SSBN-608	Electric Boat	22.11.60	8.08.61	26.06.62	1983
«Сэм Хаустон»	SSBN-609	Newport News Shipbuilding	2.02.61	6.03.62	10.10.62	1991
"Томас А. Эдисон"	SSBN-610	Electric Boat	15.06.61	10.03.62	7.11.62	1983
«Джон Маршалл»	SSBN-611	Newport News Shipbuilding	15.07.61	21.05.62	31.12.62	1985
«Томас Джефферсон»	SSBN-618	Newport News Shipbuilding	24.02.62	4.01.63	28.10.63	1985

Окончание следует

Сергей Суворов

Курганский авиационный музей

Курганский аэропорт находится практически в черте города. Построенный по стандартной для аэропортов 1970-х гг. архитектуре, сегодня он уже не тот, что был когда-то, в те годы. Всего два рейса в неделю, которые сейчас выполняются, вынудили администрацию сдавать здание в аренду, и оно превратилось в пристанище всевозможных кафе и развлекательных заведений для состоятельных людей. Но ранним утром аэропорт Кургана все же напоминает те старые 1970-е гг., только с уменьшенным в сотни раз числом пассажиров, которым, как и тогда, податься некуда, если вдруг произошла задержка рейса.

Хотя только начался ноябрь, мороз в Сибири уже вступал в свои права.

В здании аэропорта потеплее, чем на улице, но не намного. И вот в очередной выход на перекур, когда стало светло, два возвращающихся из командировки друга видят в 300 м от аэропорта хвостовые оперения самолетов, стоящих за забором. В районе аэропорта это вовсе не странно, но вот забор тот в про тивоположной стороне от летного поля. Перспектива ходить кругами по залу аэропорта в течение четырех часов (стулья в общем зале не предусмотрены, а зал ожидания превращен в боулинг) не очень прельщала, и мы решили двинуться в сторону странного расположения самолетов.

Самолет Ил-14.

Кабина пассажирского самолета Ан-24.

В фюзеляже Ил-14 развернута экспозиция, посвященная истории развития средств индивидуального спасения летчиков.

Подойдя поближе, поняли — авиационный музей. Просто застыли от удивления, про холод и все связанные с ним неудобства начисто забыли. Л шаг нув за ворота забора, были слегка шокированы: такого мы здесь никак не ожидали увидеть.

На поляне Курганского авиационного музея находится более двух десятков боевых и пассажирских самолетов и вертолетов. Причем все они в самом что ни на есть отличном состоянии. Появился пожилой мужчина, поинтересовался, что мы хотим, предложил осмотреть экспозицию, заплатив предварительно за вход. Цена входного билета по нынешним меркам оказалась просто невероятной — по 10 рублей с человека. При этом мужчина тут же превратился в нашего гида. Это оказался основатель музея Игорь Михайлович Семенов.

Музей был открыт в 1985 г. к 40-летию Великой Победы по решению парткома Курганского авиапредприятия гражданской авиации. Здесь вы не увидите ленточек ограждения и надписей «Руками не трогать!» Здесь все наоборот. Можно подняться на стремянку, занял, место пилота сверхзвукового истребителя или командира Ил-14 или Aн-24. При этом все приборчики самолетов абсолютно целенькие. В некоторых самолетах можно даже включить питание, и они словно оживают. Горят многоцветием лампочки сигнальные табло, подрагивают самолетики на авиагоризонтах. Послушно двигаются элероны, рули высоты и поворота, откликаясь на движения штурвала и педалей. Это было словно в сказке!

Есть на территории музея и небольшой зал с экспонатами.

Там хранятся сотни фотоматериалов, документов, связанных с деятельностью авиаторов-ветеранов — первопроходцев воздушных трасс Зауралья, участников Великой Отечественной войны, пионеров освоения новых типов авиационной техники. Полетные карты, навигационные приборы, предметы личного снаряжения дополняют рассказ экскурсоводов о первых курганских авиаторах.

Боевые награды, фронтовые фотографии, архивные документы напоминают о заслугах ветеранов войны — работников Курганского аэропорта, сражавшихся на фронтах от Баренцева моря до Черного.