Первым, наиболее простым решением оказалось повышение мобильности пусковых установок. При этом подвижность комплексов достигалась путем отказа от их фортификационной защиты. В СССР были приняты на вооружение уникальные грунтовые (на автомобильном шасси) и железнодорожные ракетные комплексы. В угрожаемый период комплексы из мест их базирования разводятся по запланированным маршрутам, непрерывно перемещаясь по ним. Практически это исключает нанесение по пусковым установкам прицельного удара, но комплексы надо еще успеть рассредоточить… Да и от действия диверсионных групп мобильные пусковые весьма уязвимы. В США отрабатывался воздушный старт МБР: ракета для этого сбрасывалась в воздухе с тяжелого транспортного самолета. Уже в свободном падении запускался ракетный двигатель первой ступени, и МБР ложилась на заданную траекторию. Но дальше опытных пусков дело не пошло. Да и проблемы здесь, в принципе, те же — уязвимость от внезапного удара аэродромов базирования; самолеты-носители должны успеть подняться в воздух и отлететь на безопасное расстояние до падения вражеской боеголовки на их базу.
Интересно, что для обеспечения постоянной готовности к запуску даже в месте постоянного базирования мобильных МБР, хранилища отечественных грунтовых комплексов сориентированы на местности по направлению стрельбы. Это позволяет производить пуск ракет немедленно после получения приказа, прямо с базы, даже не выезжая из хранилища. При этом крыша отстреливается пиропатронами, контейнер с ракетой поднимается в вертикальное положение и производится ее пуск. На очевидцев обычно производит неизгладимое впечатление картина, когда 50-метровая крыша отлетает куда-то в сторону, эффектно кувыркаясь в воздухе.
Но подобная мобильность предполагает полное отсутствие какой-либо фортификационной защиты. Поэтому в 1970-х гг. в США появилась идея о подземном мобильном размещении МБР. По первоначальному замыслу, по огромным кольцевым подземным высокозащищенным туннелям неглубокого заложения электровоз-транспортер должен был непрерывно перемещать контейнер с ракетой "Минитмен-. Таким образом, вероятный противник (в данном случае — СССР) никогда бы не знал, где в данный момент находится ракета. При получении приказа на запуск ракеты транспортер мог остановиться в любой точке туннеля. Гидравлические домкраты продавливали бы самим контейнером с ракетой свод туннеля (!) и слой грунта над ним, выводя переднюю часть контейнера на поверхность земли. После этого контейнер открывался, и пуск ракеты осуществлялся обычным порядком. Свод туннеля выполнялся особой конструкции, которая воспринимала внешнее давление земли и ударной волны атомного взрыва, но позволяла раздвинуть ее элементы изнутри. Свод состоял из отдельных сегментов, которые взаимно замыкались давлением грунта извне. Но при давлении изнутри они раскрывались подобно цветку, пропуская контейнер с МБР к поверхности.
Однако стоимость подобной системы даже для одной МБР превысила все разумные границы (ведь подземные сооружения стоят очень дорого). А если учесть, что на вооружении США находится более 1000 МБР, то понятно, почему от этой идеи сразу отказались. Тогда попытались несколько уменьшить стоимость, выполнив сам туннель незащищенным, Ч защитив только несколько стоянок для того же электровоза с ракетным транспортером. Имелось в виду, что контейнер с ракетой будет находиться на одной из стоянок, и периодически перемещаться (по случайному закону) с одной на другую. Но стоимость и такого варианта оказалась явно нереальной.