Техника и вооружение 2000 07

Первые чешские танкисты обучались во Франции. Пять танков образовали учебный взвод. И все семь танков «Рено» прослужили более 10 лет. В1929 году на них поставили пулеметы чешского производства. В 1924 году Министерство народной обороны купило три французских колесно- гусеничных машины «Ситроен- Кегресс».

Первым самостоятельным проектом гусеничной машины было «плазидло» («пресмыкающееся») «Вотруба-Вехет». По замыслу машина массой 675 кг с бензиновым мотором должна была перевозить шесть человек. На испытаниях же эти шесть человек не столько ехали, сколько толкали ее. Понятно, что работы с ней были остановлены.

22 июля 1926 года Военно-технический институт сформулировал ТТТ на будущую гусеничную машину: боевая масса – до 10 т, скорость – до 25 км/ч, вооружение – 75-мм пушка и пулемет. Броня – противопульная.

Тем временем конструкторы занялись колесно-гусеничными танками. Были созданы два прототипа: КН50 (1925-1926 гг.) и КН60 (1928-1929 гг.). В их разработке участвовал известный немецкий конструктор Й.Фольмер. Сведения о них весьма противоречивы, но важно то, что требованиям военного министерства они не удовлетворяли. Вот известные данные этих танков: танк КН50 имел вес 6,8 т, экипаж -два человека и был вооружен 37-мм пушкой или пулеметом во вращающейся башне. Толщина брони – 10-13 мм. Двигатель мощностью 50 л. с. сообщал машине скорость на колесах 35 км/ч, а на гусеницах -14 км/ч. КН60 массой 8 т, при том же вооружении и бронировании мог двигаться со скоростью, соответственно 27 км/ч и 18 км/ч.

Одновременно продолжалась разработка новых типов бронеавтомобилей. В 1926 году фирма Шкода создала тяжелый бронеавтомобиль, получивший обозначение «БА образца 1927 года» (заводское обозначение РА-III). До 1929 года армия получила 15 таких машин, имевших боевую массу 6,64 т, экипаж – 5 человек и скорость – 35 км/ч. Вооружена она была двумя пулеметами образца S7/24 (один – в башенке, другой – в лобовом листе корпуса) и пулеметом обр. 1926 года с возможностью стрельбы по самолетам.

Макет БА на шасси грузовика Т-26/30 (слева внизу), БА фирмы Шкода обр. 27(слева вверху) и танк "Рено" TSF

Танкетка обр.33 (P-I) фирмы ЧКД

В 1929 году Шкода представила образец тяжелого пушечного БА PA-lid массой 11 т (экипаж – 4 человека, броня – 5 мм). Он нес 75-мм орудие и пулемет «Максим» образца 1908 года. На вооружение армии этот БА не приняли и передали полиции.

Наконец, фирма Татра в 1927 году создала, по-видимому наиболее удачный БА чехословацкой армии, поступивший к 1934 году на вооружение в количестве 51 единицы под обозначением «Татра-30-72» или «бронеавтомобиль образца 1930 года». Бронеавтомобиль имел массу 2,55 т, экипаж – 3 человека, броню – от 6 до 12 мм и был вооружен тремя пулеметами образца 1926 года (один из них размещался в башне). Машина развивала скорость 60 км/ч, имела запас хода по шоссе 200 км. В качестве базы БА обр. 1930 года фирма Татра взяла свой полноприводный автомобиль Т-26/30. Под обозначением Т- 72 он после некоторой доработки был принят в армию как грузовик.

Прототип БА обр, 1930 г.

Танкетка MU-4 фирмы Шкода

Легкий танк LT-34 фирмы ЧКД

БА фирмы Шкода РАII

САУ S-1-d

Опытный танк фирмы Шкода S-II (SU)

Поступление новой техники в армию позволило уже в 1925 году организовать эскадрон БА, состоящий из трех взводов по четыре машины в каждом. Однако к началу 30-х годов перед командованием чехословацкой армии встал вопрос: «Колеса или гусеницы?», т. е., что должно стать основой своих броневых войск – бронеавтомобили или танки. Мы отмечали выше, что уже с 1926 года начались работы по созданию собственного танка. Рассчитывали на полтора года, но пока ничего подходящего не было, и тогда в 1930 поду начальник Генерального штаба решил купить в Англии в качестве образца танкетку «Карден-Лойд» Mk IV. В то время танкетки были в моде у военных руководителей. С ними экспериментировали во многих странах и почти повсюду за образец брали вышеупомянутую машину. Действительно, среди многих она была наиболее удачной.

Заводу ЧКД в Праге было предложено на основе трех приобретенных танкеток изготовить собственный прототип. 10 марта 1930 г. танкетки прибыли в Прагу.

Они прошли тщательную техническую проверку, и ЧКД начало работать над прототипами. В августе того же года завод представил три варианта танкеток под обозначением P-I, Р-II и P-III. Испытательный пробег на 148 км привел ко многим поломкам в механизмах танкеток. Тем не менее работы продолжались.