Техника и вооружение 1997 04

Всего в этот день на Дарвин упало около 150 т бомб. Союзники потеряли около 30 самолетов и 243 человека убитыми (из них 80 на “Пери" и 44 на “Нептуне”). Потери японцев в разных источниках указываются разными. Японцы официально признали сбитыми только один D3A1 с “Каги” и один А6М2 с "Хирю”. Австралийцы говорят о четырех, а на послевоенном допросе Футида упомянул о семи. Два японских летчика были взяты в плен. Подбитый “Зеро” сел на о. Мелвилл, где его пилота, лейтенанта Тойошиму, захватили туземцы. Попал в плен и сержант Минами, выпрыгнувший с загоревшегося G3M2.

Впоследствии японцы еще неоднократно атаковали Дарвин, днем и ночью, одиночными самолетами и большими группами, но только с островных аэродромов. За последующие 16 месяцев на город произвели 64 налета. Однако, с каждым разом ПВО усиливалась и японцы несли все большие потери.

В апреле то же самое соединение совершило второй рейд – на о. Цейлон (ныне Шри Ланка). Там основных целей было две – крупный порт Коломбо и Тринкомали – база английского Восточного флота. Сильного сопротивления опять не ожидалось. Имевшиеся у англичан корабли значительно уступали по мощи соединению Нагумо. На трех аэродромах Цейлона (Ратмалана, Тринкомали и Коломбо) базировались полсотни “Харрикейнов”, две эскадрильи морских истребителей “Фульмар”, эскадрилья средних бомбардировщиков “Бленхейм IV” (14 машин). В резерве имелись еще несколько бипланов-торпедоносцев “Альбакор” и “Уайлдбист”, а также поплавковых разведчиков “Сил”. Все вместе взятые они почти вдвое уступали по численности авиации соединения Нагумо, не говоря уж о качественном превосходстве японских самолетов и подготовке личного состава.

Порт Дарвина в огне

Однако, даже эти довольно слабые силы при надлежащей организации смогли оказать достойное сопротивление. Во первых, японцам не удалось достигнуть внезапности. Английская разведка еще в конце марта сообщила о подготовке к походу на Цейлон. 4 апреля патрульный самолет засек японское соединение на подходе к острову. Английское командование совершенно правильно предположило, что на рассвете последует удар по Коломбо. Авиация и ПВО были приведены в боевую готовность. Судам в портах было приказано выйти в море или рассредоточиться. 48 транспортов успели уйти. Почти все военные корабли еще раньше перебрались на базу на Мальдивских островах. Теперь вдогонку за ними из Тринкомали двинулись крейсера “Дорсетшир” и “Корнуолл”. Радиолокационной станции в Коломбо не было, но взамен на подходах к порту усилили патрулирование летающих лодок. Они-то и засекли на рассвете 5 апреля появление японских самолетов. 38 D3A1 и 54 B5N2 шли под прикрытием истребителей. Навстречу им стартовали 36 “Харрикейнов” и шесть “Фульмаров”. Восемь пулеметов “Фульмара” и двенадцать – “Харрикейна” были достаточно мощным оружием против японских самолетов, не имевших бронезащиты и протектирования бензобаков. Но по летным данным они намного уступали японским истребителям А6М2 – быстроходным, очень маневренным и располагавшими пушечным вооружением. Особенно тяжело приходилось громоздким, тяжеловесным “Фульмарам”. Именно об этой машине известный английский летчик-испытатель Э. Браун писал, что “если он (летчик) не покончит со своим противником первой очередью, то второй шанс ему вряд ли представится”. Браун знал, о чем говорит – он в войну был инструктором на авианосце “Аргус”.

Но даже на этой технике английским пилотам удалось сбить 18 японских самолетов. Еще пять добавили к этому счету зенитчики. Правда, потери англичан были очень велики для обороняющейся стороны – 19 истребителей. Им было крайне трудно прорваться к японским бомбардировщикам через плотное охранение.

Австралийский самолет “Уиррэвей”, уничтоженный вместе с ангаром (Дарвин, 19.01.42)

В Коломбо в этот момент стояли 21 торговое судно и 13 вспомогательных кораблей военно-морского флота. Японцы потопили два корабля и одно судно и повредили еще 16. Были повреждены аэродромы, портовые сооружения, судоремонтные мастерские. Под бомбежку попал и советский пароход “Арктика”, грузившийся каучуком. Он уцелел и доставил затем свой груз в Басру.

Через час двадцать минут японские самолеты ушли. Велел им стартовали “Бленхеймы”, но не обнаружили японских авианосцев. В этот же день японцы обнаружили “Корнуолл” и “Дорсетшир”, идущие к о. Адду. Японский разведчик принял их за эсминцы. 53 пикировщикам потребовались 20 минут, чтобы пустить ко дну оба крейсера. Японские пилоты продемонстрировали высочайшее мастерство. Впоследствии по фотоснимкам подсчитали, что было достигнуто 82% попаданий.