Судьба, которую мы выбираем

Вы слышали о «манильских галеонах»? Зря. Отсюда, с Новой Испании в 1565 году проложили новый маршрут на Филиппины. Первые поселенцы там создали базу. Место для колонии было выбрано идеальное. Сюда поступали товары из трех направлений. Азии, Китая и Индии. Испанцы везли товары из Южной Америки. Торговля для всех сторон была весьма выгодной. Хотя плавание в обе стороны было длительным, до десяти месяцев. Галеоны выходили из порта Акапулько и шли до Манилы. Особенно в Азии ценилось серебро. Оно пользовалось огромным спросом в Азии. Туда уходило до тридцати пяти процентов серебра, добытого в Мексике. Согласитесь, объемы приличные. Сотни тонн. Обратите внимание на водоизмещение судов, действующих на этом маршруте. В середине восемнадцатого века, например, судно «Розарио» достигало водоизмещения свыше 1700 тонн. А «Сантисима Тринидад» еще больше – две тысячи тонн. За двести пятьдесят лет существования этого маршрута его обслуживало сто десять галеонов и прочих судов. Некоторые из них погибли. В основном, в районе островов недалеко от Филиппин. В грузовых манифестах отмечены весьма и весьма ценные грузы. Как ни странно, координаты погибших кораблей в той стороне указаны точнее, чем в наших водах. Передаю вам данные по каждому судну. Посмотрите на досуге. На Филиппинах также есть охотники за сокровищами. Но, они действуют не так активно, как на карибах. За все годы на Филиппинском маршруте погибло около сорока судов. Практически все из них были с ценными грузами. За двести пятьдесят лет английским пиратам, каперам и прочим разбойникам всего лишь четыре раза удалось перехватить галеоны с ценностями. Первый случай произошел в 1587 году, далее – 1709, 1743 и 1762 годах. В основном, им удавалось взять на абордаж галеоны после ураганов, болезни команды. Порой в таких дальних походах умирала половина экипажа. В 1657 году в Акапулько вернулся корабль, который провел в море двенадцать месяцев. Когда в порту поднялись на борт, то увидели одних мертвецов. Оставшиеся в живых трое простых матросов, падая в обморок от голода и жажды, сумели все же довести судно до цели. Вот они – настоящие испанские герои. Жаль, не мог найти их имен. В 1697 году итальянский аптекарь Франческо Гемелли плыл на одном таком манильском судне. К концу изнурительного похода, когда продукты стали подходить к концу, он в своем дневнике записал: «Голод, жажда, тошнота, невозможность ни на минуту остаться одному, и другие страдания. Не говоря уже о том, что корабль швыряет из стороны в сторону от страшных волн. Корабль кишит мелкими грызунами, питающимися печеньем и галетами, размножающимися так быстро, что они скоро бегают не только по каютам, кроватям и даже тарелкам, из которых едят люди, но и по самим людям. Мухи падают в тарелки с супом, где также плавают и черви всех видов. В рыбные дни кормят тухлой рыбой, сваренной в соленой воде. Днем едят суп из бобов, в котором много личинок, что они плавают на поверхности». Мы, в наше время можем только поражаться упорству моряков той поры. В каких жутких условиях им приходилось ходить в дальние походы, когда все продукты не выдерживали постоянной сырости, начинали портиться.

-Мы по сравнению с ними находимся в идеальных условиях. Сейчас на судах ставят холодильные камеры, где мясо спокойно хранится многие месяцы. Фрукты также долго не портятся. Опреснительные установки снабжают чистой водой, пусть и не такой вкусной, как родниковая. Все равно это лучше, чем разбавлять морской водой последние литры оставшейся питьевой воды, – согласился Сергей.