Стратегия Второй мировой. Восточный фронт

Воинские эшелоны особого назначения серии № 97 для Ленинграда проходили по железным дорогам страны вне очереди, а иной раз даже обгоняя срочные фронтовые эшелоны. Груз доставлялся на восточный берег Ладоги. Затем его переносили на баржи, и буксирные пароходы «Орел», а позже и «Морской лев», «Буй», «Бузулук» тащили баржи на западный берег. Вражеская авиация постоянно осуществляла налеты на Ладожское озеро. Осенние штормы трепали корабли и баржи. Усталость валила с ног. Но ничто не могло остановить упрямых людей. В осеннюю навигацию 1941 года они перевезли в Ленинград 609 тысяч тонн грузов, в основном продуктов питания.

20 ноября, когда окреп лед на Ладоге, началась новая эпопея – поставка грузов по льду.

Узкий коридор Шлиссельбургской губы ленинградцы назвали «Дорогой жизни». Это очень точное название. 25 декабря городе впервые увеличили норму выдачи хлеба населению.

ТИХВИНСКАЯ ОБОРОНИТЕЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ (16 ОКТЯБРЯ – 18 НОЯБРЯ 1941)

16 октября 1941 года группа армий «Север» начала наступление на Тихвин с целью обойти с востока Ленинград, соединиться с финнами на реке Свирь, устроить тем герметическую блокаду городу. Чтобы затем пойти на Вологду и отрезать связи Советского Союза с Америкой. Прорыв на Тихвинском направлении грозил большими неприятностями для Советского Союза.

20 октября германские войска взрезали оборону Красной армии на стыке 4-й и 52-й отдельных армий, двинулись на Будогощь и Тихвин, а также на Кириши в северном направлении и на Малую Вишеру.

8 ноября они взяли Тихвин, перерезали последнюю железную дорогу к Ладожскому озеру.

4-я отдельная армия остановила немцев. 54-я армия контратакующими действиями сорвала попытку гитлеровцев прорваться к Ладожскому озеру. 52-я отдельная армия преградила путь фашистам к Малой Вишере.

Но успехи немцев здесь были внушительными. Государственный комитет обороны приказал разработать и начать операцию наступательную.

ТИХВИНСКАЯ НАСТУПАТЕЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ (10 НОЯБРЯ – 30 ДЕКАБРЯ 1941)

10 ноября Новгородская армейская группа перешла в контрнаступление на позиции группы армий «Север» на волховском направлении.

Пленные немцы в Тихвине. Декабрь 1941 года

12 ноября севернее и южнее Малой Вишеры удар по врагу нанесла 52-я отдельная армия. 19 ноября в наступление северо-восточнее Тихвина перешла 4-я отдельная армия. 3 декабря то же самое сделала западнее города Волхова 54-я армия. Немецкое руководство не ожидало столь мощных ударов Красной армии.

В ходе Тихвинской наступательной операции советские войска 20 ноября освободили Малую Вишеру, 9 декабря выбили врага из Тихвина, продвинулись по фронту на 100–120 километров и обеспечили сквозное железнодорожное сообщение до станции Войбокало. Гитлеровцам не удалось взять в герметическую блокаду город Ленинград.

ПЕРВОМАЙСКИЙ ПОДАРОК

23 апреля руководители «Дороги жизни» с начальником дороги А. М. Шиловым доложили военному совету Ленинградского фронта «об успешном выполнении возложенных на ВАД-102 задач. А также о том, что все материально-технические, автотранспортные и дорожные средства, а также боевая техника без серьезных потерь сняты с ледовой трассы и что движение на магистрали прекращено».

Эвакуация из блокадного Ленинграда по «Дороге жизни»

Естественно, все руководители обороны Ленинграда выразили всему личному составу Ладожской военно-автомобильной дороги благодарность и предложили представить лучших людей к правительственным наградам. Естественно, все участники этой уникальной, продолжавшейся 152 дня ледовой эпопеи были рады, что сделали для города, для ленинградцев такое огромное дело.

И вдруг звонок от члена Военного совета Ленинградского фронта А. А. Жданова. Он еще раз поблагодарил руководство и всех тружеников «Дороги жизни», а затем сказал, что на восточный берег прибыло несколько вагонов репчатого лука. Ценнейший для ленинградцев продукт. Прекрасный подарок к первомайским праздникам!

Андрей Александрович Жданов приказывать не мог. В той ситуации переправить лук в осажденный город было невозможно. Невозможно, но, как говорила Ольга Писаренко, «ведь надо»! Прибрежная полоса уже была открыта ото льда – но «ведь надо»! Ленинградцам, многие из которых заболели цингой, лук был нужен.

Лед на Ладоге ослаб – но «ведь надо»! Ведь кто-то старался, раздобыл специально для ленинградцев этот лук, подвез к Ладоге… «Ведь надо»!

В сложнейший рейс, в трудный бой с Ладогой набирали самых опытных и смелых. Машины ГАЗ-АА и обозы осторожно переправились по смонтированным деревянным настилам от берега до льда. Малотоннажные грузовики загрузили не полностью. Они переправили лук до 14-го километра уже не существующей ледовой трассы. Затем товар перегрузили на подводы. Они преодолели еще тринадцать километров.