США и Англия – 80 лет воздушного террора

До этого имели место лишь несколько эпизодических налётов силами 20–30 самолётов Ил-4 на Будапешт. Мне известны ночные налёты 5 сентября 1942 г. и 14 сентября 1944 г. Дневных налётов не было. Данные о налётах до сих пор засекречены. Известно, к примеру, что 14 сентября 1944 г. полная загрузка двухмоторного Ил-4, летевшие на дальность 900 км бомбить Будапешт, составляла 1500 кг. Бомбардировки велись по центру города с высоты 4,5 км.

На фоне англо-американских налётов налёты нашей авиации в 1942 г. – сентябре 1944 г. не более чем булавочные уколы. А их разрушительное действие – за пределами статистической погрешности. Оные налёты носили чисто пропагандистский характер и были рассчитаны на население СССР, его союзников и венгров. Замечу, что англоязычная пресса с явным удовольствием сообщала о налётах советской авиации и существенно преувеличивала их результат. Мол, не мы одни бомбили мирные города.

Глава 18 Бомбардировки Чехословакии

В марте 1939 г. распалась Чехословацкая республика. На оккупированной немцами территории Чехии был создан Протекторат Богемии и Моравии, включенный в состав рейха, а в Словакии образовалась независимая Словацкая республика во главе с Йозефом Тисо. Тем не менее я для удобства читателей решил объединить бомбардировки Чехии и Словакии в одну главу.

Бомбардировки города Пльзень велись союзниками с 29 апреля 1942 г. Один из крупных налётов на Чехословакию состоялся в ночь на 17 апреля 1943 г. Британское Министерство авиации сообщило по сему поводу:

«В ночь на субботу 600 британских бомбардировщиков приняли участие в самой крупной в этом году воздушной операции и атаковали два очень важных немецких центра по производству вооружения. Большое число бомбардировщиков типа “ланкастер” и “галифакс” проникли вплоть до месторасположения заводов “Шкода” на территории Чехословакии. 37 британских бомбардировщиков были сбиты. Одновременно с этим другое британское соединение, состоящее из бомбардировщиков “веллингтон”, “стерлинг” и “галифакс”, атаковали немецкие районы по производству вооружения в Мангейме – Людвигсхафене. С этого задания 18 машин не вернулись. По имеющимся на данный момент сведениям, оба этих налёта были очень концентрированными и успешными.

Один из пилотов-бомбардировщиков, участвовавших в операции против заводов “Шкода”, сообщал: “2400 километров полёта над вражеской территорией были настолько опасны, насколько безоблачным было небо, а свет луны давал немецким ночным истребителям наилучшую возможность для атаки. Все экипажи прекрасно понимали, что этот полёт может стать для них последним. Но полёт туда был на удивление спокойным, и только по возвращении произошли некоторые вооруженные столкновения. Но над заводами “Шкода” нас здорово “поприветствовали” многочисленные ночные истребители и сильный зенитный огонь.

Заводы “Шкода” занимали площадь в 130 гектаров и были прекрасно видны нам при свете луны. Но, несмотря на это, наши разведчики сбросили сотни осветительных бомб, которые сделали наши цели, заводы по производству стали, ангары для машин, доменные печи и кузни, сборочные цеха, видимыми, как днём. Между тем подошли другие эскадрильи и начали свою работу, которая имела опустошительный результат. Множество бомб новой модификации от 2 до 4 тонн с увеличенным разрывным воздействием одна за другой взрывались на промышленной территории. Уже через несколько минут стали рушиться заводские корпуса, и через 25 минут после начала атаки территория “Шкоды” представляла собой огромную пылающую площадь. Специальное соединение, составленное из “галифаксов” и “ланкастеров”, провело в конце операции целевые атаки на бреющем полёте, уничтожило пять оставшихся целыми строений. У нас всех было впечатление, что под нами ад»[60].

На самом же деле заводы «Шкода» не пострадали. Бомбы упали лишь на макет завода. В ночь на 14 мая 1943 г. англичане вновь атаковали заводы «Шкода» в чехословацком Пльзене. 141 бомбардировщик сбросил 527 тонн бомб в нескольких километрах от нужного места. При этом потери союзников составили 9 самолётов. И опять бомбы упали мимо или на макет.

Утром 16 июня 169 бомбардировщиков В-17 и 489 – В-24 из 15-й воздушной армии, сопровождаемые 290 истребителями, пересекли венгерскую границу и приблизились к словацкой границе. Им навстречу поднялись 80 истребителей, в том числе шесть Ме-109G-6 из 13-й словацкой эскадрильи, вылетевших в 9 ч. 20 мин. с аэродрома Пьештяни, 28 – Ме-109G-6 из венгерской 101-й эскадрильи с аэродрома Веспрем и 46 немецких Ме-109G, ФВ-190А и Ме-410, поднявшихся с аэродрома в районе Вены.