Щипач

Через день Алексей уже приступил к сборке машинок. Не самостоятельно, учеником, подмастерьем. Пару часов смотрел, потом попробовал сам. Точная механика требовала памяти и хорошей мелкой моторики пальцев рук. С этим у Алексея всегда неплохо было. К концу дня лично собрал две машинки. Мастер сам их опробовал, довольно быстро напечатав пробный текст.

– Годится. Завтра работаешь самостоятельно.

Конвейера не было. Брал из нескольких ящиков детали, на столе собирал. Через несколько дней давал план, как опытный сборщик. А неделю спустя внес рацпредложение. Показал мастеру.

– Вот эти три детали можно заменить одной.

И на листе бумаги нарисовал. Чем больше деталей, тем больше сочленений, выше вероятность заедания или поломок.

– Можешь остаться после работы и изготовить в нашей мастерской. А завтра при мне установишь и опробуешь.

Алексей постарался. В мастерской на первом этаже все условия – станки, тиски, инструмент.

Может быть, сам бы не сообразил, да видел, как устроена немецкая пишущая машинка уже послевоенного выпуска. Не поленился, остался и собрал машинку со своим новшеством. Опробовал, все работало. В точной механике немцам равных нет.

Утром продемонстрировал мастеру работу машинки, отпечатал несколько строк. Затем разобрал, показал новую деталь.

– Хм, тебе бы в конструкторском бюро работать. Там и оплата выше.

Мастер забрал машинку.

– Покажу начальству.

Мастер ушел, Алексей принялся за работу. А после обеденного перерыва его пригласили в дирекцию.

На столе стояла машинка с его доработкой, вокруг стола три человека, один из них – Пьер. Как позже узнал Алексей, вторым был управляющий заводом, а третьим – конструктор из бюро.

– Скажите, вы где-нибудь подсмотрели подобную конструкцию?

– Я в первый раз увидел пишущую машинку здесь, а до того продавал пылесосы.

Пьер поддакнул в подтверждение его слов.

– То есть это ваше предложение, а не подсмотренное? – уточнил конструктор.

– Да, именно так.

– Можем запатентовать, – повернулся конструктор к управляющему и Пьеру.

– Вы согласны? – это уже управляющий к Алексею. – Получите свой процент.

– Согласен.

– Вот и отлично. А с завтрашнего дня переходите в отдел обслуживания.

Как и всякий точный механизм, машинки требовали чистки, смазки, регулировки. С любой техникой так.

С утра в новый отдел. Для начала с опытным механиком на выезды. В их распоряжении машина, ящик с инструментами, флаконами со спиртом, маслом. В кармане бумага с адресами. В день успели побывать на десяти адресах. И с техническим обслуживанием Алексей ознакомился, и некоторые улицы узнал и расположение предприятий. Знания за плечами не носить, когда-нибудь пригодятся. На третий день начал работать самостоятельно. Ключи от машины получил, документ с фотографией, что он сотрудник. Отработал неделю и получил зарплату. Во Франции в те времена с работниками расплачивались еженедельно. Сумма приятно удивила. Однако же не поднимать французскую промышленность страна его посылала.

Навестил почтовый ящик. Да не тот имелся в виду, что на столбе висел, а связник. Человек, просто передающий и забирающий почту. Естественно, не ту, которую пересылают друг другу обычные люди, а тайную. Написана с помощью шифровального блокнота. На каждое письмо свой лист и шифр. А на ящике его послание дожидается. На квартире перевел, дважды прочитал, потом сжег в печи. Текст гласил: «Предлагается добыть чертежи авиамотора ”Юпитер VI Гном”. Иванов».

Иванов был псевдоним заместителя Трилиссера. Моторы «Гном» поставлялись в Россию еще до революции. Маломощные, ротативные. То есть у них крутился сам двигатель вокруг неподвижного коленвала. Потом завод стал делать мотор по обычной схеме, ибо росли мощности моторов, а с ними и вес двигателей.

Алексей полночи крутился в постели. Они там, в ИНО, что думают? Что он имеет доступы к секретам конструкторских бюро по авиадвигателям? Наверняка их берегут как зеницу ока. В первую очередь это промышленный секрет, потому что удачный мотор устанавливается на многие модели самолетов, а каждый проданный фирмой мотор – чистая прибыль. Мало иметь чертежи, нужно еще знать технологию. Из какого материала сделан коленвал или цилиндры, поршни кованые или литые, какова температура и время закалки деталей?

Он даже не знает, где расположен авиазавод или конструкторское бюро. А если и узнает, как получить доступ? Задача трудновыполнимая, если вообще решаемая.