Читаем Русский «Тигр» полностью

Для удобства движения задним ходом автомобиль может оборудоваться видеокамерой заднего обзора. По желанию заказчика комплектация машины может быть от самой простой до самой изысканной. Объемное отделение в кормовой части автомобиля за вторым рядом сидений может использоваться для перевозки багажа или еще 4 пассажиров, для чего там оборудованы сиденья. Большой дорожный просвет (400 мм), независимая торсионная подвеска всех колес, две электрические лебедки (спереди и сзади, устанавливаются в виде опции) обеспечивают непревзойденную проходимость автомобиля на любой местности при отсутствии дорог. Для водителя, сидящего за рулем «Тигра», практически любое препятствие на пути теряет свою значимость, будь то подъем крутизной 30 градусов, бревно, упавшее дерево или неравномерный уровень высот колеи при крутых поворотах, ухабах и ямах.

Приборная панель автомобиля ГАЗ-233001 «Тигр» в исполнении «люкс».

Мощный и экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом и два топливных бака емкостью по 68 л дают возможность передвижения на расстояния до 1000 км (по контрольному расходу топлива) без дозаправки. Другими словами, при среднем расходе топлива 20 л/100 км в реальных условиях дороги, машина может пройти без дозаправки 700 км.

Гражданская модификация «Тигра» может быть оборудована багажником на крыше и лестницей на задней двери автомобиля, что позволяет перевозить большее количество грузов или личных вещей без ущерба для комфорта пассажиров. В крыше имеется широкий люк с электроприводом крышки.

Автомобили «Тигр» ГАЗ-233001 способны работать практически в любых условиях, будь то сорокапятиградусный мороз или пятидесятиградусная жара почти со стопроцентной влажностью. Он изначально создавался в расчете не только на российский климат, но и на условия эксплуатации на Ближнем и Среднем Востоке. Двигатель Cummins В205, устанавливавшийся на автомобили «Тигр» ГАЗ-233001, соответствовал экологическим требованиям EURO-2.

Первая небольшая партия небронированных «Тигров» ГАЗ-233001 была выпущена в середине 2000-х, сразу же разошлась в частные руки. По два таких автомобиля приобрели народный артист Никита Михалков и губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. Имеется такой же «Тигр» и в гараже лидера партии ЛДПР Владимира Жириновского. Ряд заказчиков «Тигров» пожелали остаться неизвестными.

В 2009 г. на ОАО «АМЗ» была выпущена небольшая партия автомобилей высокой проходимости ГA3-233001 «Тигр» в комплектациях «люкс» (или VIP) и «Limited».

Грузопассажирский отсек автомобиля ГАЗ-233001 «Тигр» в исполнении «люкс».

Комплектация «люкс» автомобиля ГАЗ-233001 «Тигр» в части интерьера салона машины предусматривала:

— 4-хместный салон с сиденьями, обшитыми натуральной кожей и два дополнительных места в багажном отделении с отделкой из натуральной кожи;

— передние сиденья с поясничной регулировкой и электроприводом регулировки в шести направлениях;

— подогрев передних и задних сидений;

— панель приборов, отделанная Alcantara;

— циферблат приборов в цвет салона с бело-лунной подсветкой;

— усовершенствованная панель приборов с измененной системой воздуховодов;

— усовершенствованный привод стояночного тормоза;

— дополнительные короба грузового отсека;

— дополнительную отделку боковых стенок грузового отсека;

— дополнительную отделку дверей грузового отсека;

— обтянутый кожей анатомический руль;

— кондиционер с фильтром;

— центральную консоль с отделкой «под алюминий»;

— подстаканники в центральной консоли;

— подлокотники для переднего и задних пассажиров;

— розетку 12В для задних пассажиров;

— дополнительный отопитель салона;

— электростеклоподъемники передних и задних окон;

— потолочную консоль со светодиодными лампами дополнительного освещения;

— люк с электроприводом и декоративной подсветкой;

— радиоподготовку;

— мультимедийную станцию CD\MP3\DVD с камерой заднего вида;

— аудиосистему с 6 динамиками;

— ЗИП для активного отдыха (лопата, топор, пила);

— улучшенную шумоизоляцию салона;

— улучшенную виброизоляцию салона;

— запуск двигателя с кнопки;

— перегородку грузового отсека высотой до уровня задних сидений;

— покрытие пола грузового отсека из рифлёного металла;

— чип-ключ, иммобилайзер, охранную систему с центральным замком;

— чехол для охотничьего оружия в багажном отделении.

Автомобиль высокой проходимости ГA3-233001 «Тигр» комплектации «Limited».

В части экстерьера комплектация «люкс» автомобиля ГАЗ-233001 «Тигр» предусматривала:

— чехол запасного колеса;

— комплект стёкол «триплекс» с электрообогревом ветровых стёкол и стекла задней левой двери;

— багажник на крыше размером на всю крышу;

— лестницу на крышу;

— пороги;

— защиту задних фонарей;

— усовершенствованную светотехнику;

— биксеноновые фары;

— наружные зеркала заднего вида повышенной обзорности с электрорегулировкой и подогревом;

— радиоуправляемую ксеноновую фару-искатель;

— дополнительные фары на крышу 6 шт.;

Перейти на страницу:

Все книги серии Война и мы. Танковая коллекция

Трофейные танки Красной Армии. На «тиграх» на Берлин!
Трофейные танки Красной Армии. На «тиграх» на Берлин!

Вопреки распространённому убеждению в превосходстве советской бронетехники, Красная Армия всю войну охотно применяла трофейные танки. Если в 1941 году их количество было невелико — наши войска отступали, и поле боя, как правило, оставалось за противником, — то после первых поражений Вермахта под Москвой и на Юго-Западном фронте, где немцам пришлось бросить много исправной техники, в Красной Армии были созданы целые батальоны, полки и бригады, имевшие на вооружении трофейные танки. И даже в конце войны, когда промышленность вышла на пик производства, в изобилии снабжая войска всем необходимым, использование трофеев продолжалось, хотя и в меньших масштабах, причем наши танкисты воевали не только на «пантерах» и «тиграх», но и на венгерских «туранах».Новая книга ведущего специалиста восстанавливает подлинную историю боевого применения трофейной бронетехники, а также отечественных самоходок, созданных на шасси немецких танков.* * *Книга содержит много таблиц. Рекомендуется просматривать читалками, поддерживающими отображение таблиц: CoolReader 2 и 3, AlReader.

Максим Викторович Коломиец

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука
«ЯгдТИГР» и другие истребители танков
«ЯгдТИГР» и другие истребители танков

С первых дней Восточной кампании главной «головной болью» Вермахта стала советская бронетехника, на борьбу с которой гитлеровцы вынуждены были бросить все силы – танки и штурмовые орудия, пехоту и пикирующие бомбардировщики, противотанковую артиллерию и зенитки. Знаменитые «Тигры» и «Пантеры» также создавались в первую очередь как «убийцы» русских танков – не помогло. В итоге немцам пришлось разрабатывать целое семейство специализированных боевых машин – так называемых Jagdpanzer'oв («истребителей танков»), от легких «хетцеров» и средних Jagdpanzer IV до тяжелых «Ягдпантер» и сверхтяжелых «Ягдтигров», по праву считавшихся самой мощной противотанковой САУ Второй Мировой, – по бронированию боевой рубки JagdTiger превосходил даже легендарные «Фердинанды», а его чудовищное 128-мм орудие поражало любую бронетехнику на дистанции до 3 километров! Задуманный как очередное Wunderwaffe («чудо-оружие»), которое должно было изменить ход войны, «Ягдтигр» не оправдал возлагавшихся на него надежд, став такой же избыточной и фактически бесполезной боевой машиной, как и «Королевский Тигр»: «Целей, достойных 128-мм пушки, у противников гитлеровской Германии не было. Из металла же, необходимого для изготовления одного «Ягдтигра», можно было сделать четыре «хетцера» – лучших легких противотанковых САУ времен войны, от которых было куда больше толку!»

Михаил Борисович Барятинский

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Штурмовые орудия Гитлера. «Штурмгешютце» в бою
Штурмовые орудия Гитлера. «Штурмгешютце» в бою

Фельдмаршал фон Манштейн отзывался об этой самоходке как о «лучшем средстве поддержки пехоты».В Красной армии ее называли «артштурмом» и ненавидели не меньше «тигров» — эта приземистая малозаметная машина с мощным орудием и хорошей бронезащитой была крайне опасным противником.«Артштурм», или правильнее «Штурмгешютц» (Sturmgeshutz — «штурмовое орудие») по праву считается наиболее универсальной и массовой самоходкой Вермахта, более того — самой массовой немецкой бронированной машиной Второй мировой войны. Созданные на базе популярного в войсках танка Pz. III, хорошо конструктивно отработанные, простые и надежные, StuG. III находились в производстве и на вооружении фактически всю войну — с 1940 по 1945 год, — став незаменимой «рабочей лошадкой» Вермахта.Новая книга ведущего отечественного специалиста по истории бронетехники — единственное на сегодняшний день серьезное исследование создания, производства, модернизаций и боевого применения немецких штурмовых орудий — «Sturmgeshutze».

Михаил Борисович Барятинский

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Образование и наука

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 знаменитых сражений
100 знаменитых сражений

Как правило, крупные сражения становились ярчайшими страницами мировой истории. Они воспевались писателями, поэтами, художниками и историками, прославлявшими мужество воинов и хитрость полководцев, восхищавшимися грандиозным размахом баталий… Однако есть и другая сторона. От болезней и голода умирали оставленные кормильцами семьи, мирные жители трудились в поте лица, чтобы обеспечить армию едой, одеждой и боеприпасами, правители бросали свои столицы… История знает немало сражений, которые решали дальнейшую судьбу огромных территорий и целых народов на долгое время вперед. Но было и немало таких, единственным результатом которых было множество погибших, раненых и пленных и выжженная земля. В этой книге описаны 100 сражений, которые считаются некими переломными моментами в истории, или же интересны тем, что явили миру новую военную технику или тактику, или же те, что неразрывно связаны с именами выдающихся полководцев.…А вообще-то следует признать, что истории окрашены в красный цвет, а «романтика» кажется совершенно неуместным словом, когда речь идет о массовых убийствах в сжатые сроки – о «великих сражениях».

Владислав Леонидович Карнацевич

Военная история / Военное дело: прочее