Рассказы затонувших кораблей

Победа в этом сражении, не повлиявшая на исход польско-шведской войны, имела для поляков огромное психологическое значение. Оказалось, что непревзойденный шведский флот можно побеждать! «Подумай, уважаемый Читатель, не достойно ли помещения в хроники то событие, когда под Гданьском солнце зашло в полдень, в то время как обычно оно заходит лишь вечером?» — писала после сражения Комиссия Королевских Кораблей — польское Адмиралтейство — подразумевая название взорванного шведского корабля «Сулен» (Солнце).

Вскоре после битвы король Сигизмунд приказал отчеканить памятную медаль «Победа польского флота под Оливой» (сражение разыгралось поблизости от этого города, являющегося сейчас частью Гданьска), но и спустя столетия в Польше периодически выпускали памятные знаки в честь давней схватки.

«Ваза»

Трофейный «Тигерн» воевал под польским флагом всего пять лет. В 1632 году весь польский флот, состоявший тогда из девяти кораблей, был захвачен шведами во время осады Висмара. Что же касается шведских пленников, то уже через год они были отпущены из Данцига на родину. Пятого июля 1628 года в Стокгольм прибыл и гроб с телом геройского, хотя и не слишком умелого адмирала Нильса Стьерншёльда. Когда галера с гробом адмирала проходила мимо стоявшего у замка «Тре Крунур», только что построенного огромного 64-х пушечного семидесятиметрового корабля «Ваза», его орудия салютовали герою. Через месяц «Ваза», названный так в честь шведской королевской династии, должен был присоединиться к эскадре, блокировавшей Данциг, и тогда павший адмирал и погибший «Сулен» были бы отомщены. Артиллерия «Вазы» была так сильна, что ее так называемый эффект (калибр орудий, умноженный на их количество) превосходил всю огневую мощь польского флота, вместе взятого.

Среди почти семисот резных украшений и скульптур на библейские и мифологические темы, украшавших вновь построенный корабль и призванных возвеличить Швецию и ее короля, имелось два изображения, выполненных в стиле откровенной политической сатиры. Они не оставляли сомнений в том, против кого должны были обратиться орудия самого мощного корабля шведского флота. В носовой части «Вазы» под каждой из крановых балок резчики изобразили польского дворянина, пробирающегося на четвереньках под скамейкой. Сюжет был основан на польском обычае, согласно которому провинившийся дворянин должен был, по-собачьи рыча, пролезть под скамьей. Прилюдным унижением такой человек мог заслужить себе прощение. «Ваза» должен была заставить всю Польшу «залезть под лавку»!

Но салют в честь погибшего адмирала не имел боевого продолжения.

Будущий флагман шведского флота прошел всего несколько сот метров. 10 августа 1628 года, во время своего первого плавания корабль внезапно перевернулся под порывом ветра и ушел на дно. Все произошло на глазах множества стокгольмцев на выходе из города напротив острова Бекхольмен. Как писал один из свидетелей трагедии, «„Ваза“ полностью лег на борт… и медленно стал тонуть, с поднятыми парусами, развевающимися флагами и всем остальным».

«Ваза» перевернулся от порыва ветра во время своего первого плавания, не успев выйти из пределов Стокгольма. Собравшаяся на берегу толпа не могла поверить своим глазам. Началось долгое расследование, но виновные так и не были найдены. Современная акварель Нильса Стёдберга.

Вместе с «Вазой» погибло около пятидесяти человек, в том числе женщины и дети — члены семей моряков, которым было разрешено проводить своих близких часть пути до базы флота Эльвснаббен в Стокгольмском архипелаге. Многим просто повезло: они еще не успели подняться на борт обреченного корабля. Полный экипаж «Вазы» по спискам составлял 133 человека, кроме того, флагман должен был принять на борт еще 300 солдат.

Гибель «Вазы» стала катастрофой национального масштаба: корабль строили почти три года, его стоимость составила около пяти процентов всех государственных расходов за год. Король с войсками находился в Польше и еще не получил сообщения о случившемся, но не надо было обладать большой фантазией, чтобы представить себе его гнев. Уже на следующий день после трагедии государственный совет назначил следствие.

Зная, с какой жестокостью закон карал виновников даже куда меньших нарушений, чем гибель «Вазы», можно было бы предположить, что смертные казни последуют одна за другой. Но случилось невероятное. Виновных в катастрофе не нашлось, и никто в результате даже не был наказан!