Рассказы освободителя

Но ведь это опасно! Правильно. Но советские военачальники не были идиотами. В советском танке есть внутренние баки под броней и внешние, без бронирования. Пока идут бои местного значения, пока враг перед вами, пока идет вялая перестрелка, держите свою горючку только в внутренних баках, а внешние пусть будут пустыми.

Но если однажды перед вами откроется великолепная перспектива, когда фронт прорван, когда впереди нет противника, когда надо рвануть к океану, тогда заполняйте все бочки доверху и неситесь вперед с гиком и посвистом, как те завоеватели, которые побеждали только маневром.

2

После Второй мировой войны в Советской Армии был введен стандарт: все боевые и транспортные машины во внутренних и внешних баках должны иметь запас топлива на марш в 500 километров. Это много. Это глубина армейской наступательной операции. Понятно, танки идут не по прямой. Они маневрируют. Но искусство большого танкового командира определялось тем, насколько успешно он сможет обойтись без петляния на местности.

Существовал показатель, который назывался коэффициентом маневра. Командир считался успешным, если коэффициент маневра у него был не выше 1,3. То есть у хорошего командира при выдвижении на глубину 100 километров танки должны намотать на гусеницы не более 130 километров.

Исходя из того, что танки и другие боевые машины во внутренних и внешних баках имеют запас топлива на 500 километров, советские командиры смело планировали броски на 200-300 километров без дозаправки.

Во время войны существовала практика на заключительном этапе операции, когда топливо у всех было на исходе, сливать остатки топлива из машин со слабой ходовой частью, разболтанной во время непрерывных маршей, и передавать их тем машинам, у которых двигатели, трансмиссия и ходовая часть в лучшем состоянии, с тем, чтобы они продолжали движение.

Горючее — кровь войны. Еще перед войной в Красной Армии создавались отдельные трубопроводные подразделения и части. В ходе войны они себя полностью оправдали. В последний год жизни товарища Сталина эти отдельные трубопроводные батальоны и полки были сведены в трубопроводные войска, которые имели общее руководство, собственные учебные заведения и знаки отличия.

Трубопроводные войска! До этого таких войск не было ни в одной стране мира. В 1970-х годах в составе трубопроводных войск Советской Армии было 24 бригады по четыре батальона в каждой, не считая отдельных батальонов и рот. Одна бригада была способна за сутки проложить трубопровод длиной 120 километров и прокачать по нему тысячи тонн горючки.

Уже в мирное время Советская Армия выводила к границам магистральные линии трубопроводов. Во время войны трубопроводным бригадам оставалось только подключиться к магистральным линиям и прокладывать новые ветки вслед за уходящими вперед мотострелковыми и танковыми дивизиями. От фронтовых магистралей каждая общевойсковая и танковая армия тянула свой рукав. На конце каждой нитки трубопровода оборудовалось множество заправочных станций, каждая из которых могла одновременно заправить топливом технику целого батальона и даже полка. И только на самых отдаленных участках в дело включались батальоны и роты подвоза горючего на автомашинах Урал-375.

В дополнение к этому в конце 1960-х годов в Советской Армии активно разрабатывались методы использования вертолетов для снабжения горючим наступающих войск. В Советском Союзе был разработан вертолет Ми-10 — летающий кран на длинных «ногах». Он мог поднять большой автомобиль, контейнер или любой другой крупногабаритный груз. Основное его назначение — доставка стратегических ракет на дальние позиции в тайге и других труднодоступных местах. Второе назначение — обеспечение наступающих войск, прежде всего горючим. Представим ситуацию: дивизия стремительно наступает. Один батальон останавливается для дозаправки, остальные уходят вперед. Садится вертолет с контейнером на 10-12 тонн горючего, оставляет его, а сам возвращается назад. Танки прожорливы. Т-62, например, имел емкость внутренних баков 675 литров и еще 685 литров во внешних емкостях. Всего 1360 литров. 10-12 тонн на батальон — это немного, но все же лучше, чем ничего. А вертолет работает, продолжая носить контейнеры.

В Советском Союзе был создан вертолет В-12, самый большой вертолет в истории авиации. Создавался он для тех же целей: первой и основной была доставка межконтинентальных баллистических ракет на удаленные базы, второй — заправка наступающих танков. Действовать он должен был по той же схеме. Дивизия наступает, один батальон останавливается в тылу для дозаправки, рядом садится большой вертолет, который приносит 30-40 тонн топлива. Дозаправленный батальон догоняет наступающие части, вступает в бой, тем временем какой-то другой батальон останавливается и заправляется горючим. Один вертолет делает пять-шесть рейсов в день. Высоты полета низкие. Скорость 250 километров в час. Летает вертолет над нашими тыловыми районами, которые прикрыты средствами ПВО.